有没有同感的

这是异次元的蓝色火焰，能让你的赛车充满速度和力量，能让你体验极致的加速快感和带入感！让你惊叫连连！欲罢不能！

涡轮增压 吸气

这种大胆的设计方式，彻底改变了车身表面的压强分布，能够更好的减小气动阻力，并适当的增加了附着力，设计师运用了流体力学，引领大众审美。无论有多少人喜欢，总有不喜欢的人，只要满足绝大多数人喜欢就行了！

这个是在开氮气的时候，策划探头测速度的。

我就根据真实现实中赛车的设计理念来说这款车有多少违背的地方。
1. 车头很长，但在车头没见到明显的进气和扰流等气动设计。只是很普通的鲸鱼头流体设计。这代表两个事情：发动机不位于车头。 车头设计廉价。
这第一点就扯出了一个明显的设计漏洞，你发动机不放机头，你车头那么长干什么啊？降低操控质量是吧？ 从这一点就能看出，这台车的设计完全没有跑车超跑的设计经验，流体力学更是一塌糊涂。
2. 因为机头太长，座椅必须靠后，那么连最好的中置发动机布局也浪费了。只能是后置。
我们从车辆后半部分来看啊，进气口依然少的可怜，可以看到必须在车体侧面后轮前大开进气口解决发动机散热和吸氧的各种问题。但是从两侧尺寸来看，以及尾部空间来看。这辆车的发动机体积并不大，排除了V6以上幸好，同时短小的尾部空间也派出H型发动机。 我猜测可能搭配的是体积最小的L型发动机，也就是直列。
3. 再来看整车气动布局：
车辆整体来看并无任何特殊的气动设计，从前舱缺失的扰流装置。到后期车尾高出车辆一大截的尾翼。整车气动可以说是没有。
尾部浮夸的尾翼，更像是为了卖点的装饰。不仅是平尾翼（图中可见尾翼无任何弧度），且距离车身相当远。最主要的车顶气流完全从尾翼下方快速通过，尾翼基本是摆设。
4. 唯一可圈可点的是底部环绕的碳纤维包围扰流。从图中看，如果底盘也是这样，那么整车底盘很稳。
所以这是一台售价较低，主打排面而非动力或性能的车。

不喜欢也得买

设计稿好看

开起来最多看个尾焰…想太多了吧

后轮进气口 给轮胎散热的 证明是后驱车

反正开的时候自己看不到

也是压车的，怕车跑太快风阻大，车太轻飘起来，你看兰博基尼好多车都有进风口