2005年1月，A380第一架原型机才刚在法国图卢兹首次公开，南航便和空客签订了A380的采购协议。当时双方约定，五架A380中，前两架将于2008年北京奥运会前交付给南航使用。
但由于是新机型，加上生产环节出现各种各样的问题，空客并没有按时交付A380。

2011年5月6日，B-6137首飞，测试注册号为F-WWAM（ph也出过这架）。

直到空客2011年10月12日才向南航交付第一架A380（B-6136）。
南航A380交付后，引来了人们的热烈关注，“飞翔从此大不同”的广告词随处可见。中国南方航空公司也成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司，并成为首家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

2011年10月15日，南航A380运营启动仪式。

当时介绍南航A380的文章

南航的A380与787

“A380是迄今世界上最大的宽体客机，拥有双层客舱，与现有最大机型相比，载客量多出40% 。A380长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。”南航官网中这样介绍A380。

水门仪式

2011年12月16日，B-6137交付南方航空，
为该公司的第二架A380。

舷窗

2011年的除夕夜，B-6137在浦东机场。

南航A380的内部
楼梯

驾驶舱


经济舱

公务舱

头等舱

因载客量需求高、耗油量大，该机型的经济效益不佳。直到2015年6月，南航开辟北京—阿姆斯特丹航线，南航终于在引进A380的第五年，实现了该机型的首次盈利。

A380在阿姆斯特丹

两架大胖

机头

夜

B-6137拥有四台RR Trent 970引擎

2020年新冠肺炎疫情爆发后，国际航班数量骤减，回国机票价格暴涨。南航将当时一度停场的5架南航A380被全数调到国际航线中，以更高效地运送乘客。2020年A380执飞的几条国际航线上，航班旅客几乎是全满。
好景不长，随着新冠病毒变异，国际航班熔断政策也在不断收紧。A380执行的国际航班载客量较大，触发熔断的可能性也大，于是A380执飞的航班数量被迫削减。
最终，南航决定退役A380。

2021年11月5日，B-6137停止使用并封存于广州白云机场。
2022年2月24日，B-6136和B-6137先后从广州白云机场起飞，在短暂经停美国加利福尼亚州的维克托维尔机场后，最终到达了加利福尼亚州东南部的莫哈维空天港(Mojave Air and Space Port/MHV)并于2022年2月25日封存。该机场地处加州莫哈维沙漠，干燥少雨的环境对金属腐蚀较少，适合飞机的长期封存。
2022年3月4日，本机卖给专营飞机零部件的Jet Midwest Group，注册号改为N296JM。2022年3月8日，Jet Midwest在官方公告中表明，即将对A380进行拆解。

而南航剩余的三架A380（注册号分别为B-6138/6139/6140）将在今年内陆续退出。

模型待会儿再发