都是打着性价比旗号。
我所理解的是这样
只要去弄套105套件，还不用亏钱，商家可以把多年库存的一堆辣鸡处理出去，车架，把组，把立，坐管，坐垫，轮组。。。。
单独这些玩意儿，拿哪个出去都是卖不掉的，但是，用一套105整合在一起，就成了牛逼哄哄的性价比产品，就各种批评不得的好东西了？
资源整合，凑出了一辆能骑得动的玩意儿，把一堆库存，整活了，还能大赚一笔，还赚了一地的名声。
观念很偏激，开心就好。
同意，不同意，就那么回事了。
也没必要去让所有人都喜欢我。
我所理解的是这样
只要去弄套105套件，还不用亏钱，商家可以把多年库存的一堆辣鸡处理出去，车架，把组，把立，坐管，坐垫，轮组。。。。
单独这些玩意儿，拿哪个出去都是卖不掉的，但是，用一套105整合在一起，就成了牛逼哄哄的性价比产品，就各种批评不得的好东西了？
资源整合，凑出了一辆能骑得动的玩意儿，把一堆库存，整活了，还能大赚一笔，还赚了一地的名声。
观念很偏激，开心就好。
同意，不同意，就那么回事了。
也没必要去让所有人都喜欢我。
，因为只要我国制碳工艺从宏观看只能越来越好，成本也只能越来越低，厂商就回越来越注重车架设计，和手机圈一样一些不思进取的品牌最终一定会被市场淘汰，而套件产能恢复价格也会下降，到最后各种产能上升，工艺上升，质量都不错了，产品价格就在竞争中降了下来，大家又开始关注哪家品牌全国产了？谁去环法啦？等这种附加意义价值，然后咱们品牌车队就该真正振兴了，然后没准欧盟宣布对中国进行体育制裁，禁止中国品牌、车手参加uci比赛，禁止禧玛诺速联cp为中国品牌供货，然后国产套件飞速研发……卧槽，这剧本怎么这么熟悉！
中国人不骗中国人🇨🇳
