2012年,临沂市作为千万级人口大市,车流量日益增多,市政府开始规划打通沂蒙路并拆除江泉运输煤炭铁路,缓解城南片区交通压力并发展相对薄弱的罗庄东部片区。
为保留江泉集团赖以生存的江泉运煤铁路,2013年1月,山东省地级市第一条,国内民资全额捐建第一例,江泉高架开始投资建设(目的不是修高架,而是保铁路)。江泉高架的建设,让罗庄东部的发展又延迟了5年。
在江泉高架建设过程中,由于家庭汽车保有量发展迅速,车流量暴增,即使修建好蒙山高架后,还是要打通沂蒙路南下并拆除江泉铁路。计划在沂河路以北建立储煤库,以公路的方式运输煤炭。由于运输成本提高,江泉集团撤资江泉高架,江泉高架改由政府建设,更名为蒙山高架。
2014年,市政府规划建设临沂南部生态科技城,建设罗庄东部片区,明确提出拆除火车专用线规划。
2017年,经过多方协商,为照顾纳税大户临沂华能电厂和江泉集团,打通沂蒙路方案又作了改变,采用下穿铁路的方式让电厂(江泉)铁路又再次保留了下来。
罗庄区电厂和河东区飞机场像两根刺一样扎进了临沂城区的腹地,相比河东区飞机场来说,罗庄区电厂的搬迁难度更小一些(电厂投资比飞机场要小),也更符合发展趋势。
目前,电厂(江泉)运煤铁路还在运营着,在未来的某一天它终将被时间所淘汰,各位觉得它将何时会被淘汰呢?
为保留江泉集团赖以生存的江泉运煤铁路,2013年1月,山东省地级市第一条,国内民资全额捐建第一例,江泉高架开始投资建设(目的不是修高架,而是保铁路)。江泉高架的建设,让罗庄东部的发展又延迟了5年。
在江泉高架建设过程中,由于家庭汽车保有量发展迅速,车流量暴增,即使修建好蒙山高架后,还是要打通沂蒙路南下并拆除江泉铁路。计划在沂河路以北建立储煤库,以公路的方式运输煤炭。由于运输成本提高,江泉集团撤资江泉高架,江泉高架改由政府建设,更名为蒙山高架。
2014年,市政府规划建设临沂南部生态科技城,建设罗庄东部片区,明确提出拆除火车专用线规划。
2017年,经过多方协商,为照顾纳税大户临沂华能电厂和江泉集团,打通沂蒙路方案又作了改变,采用下穿铁路的方式让电厂(江泉)铁路又再次保留了下来。
罗庄区电厂和河东区飞机场像两根刺一样扎进了临沂城区的腹地,相比河东区飞机场来说,罗庄区电厂的搬迁难度更小一些(电厂投资比飞机场要小),也更符合发展趋势。
目前,电厂(江泉)运煤铁路还在运营着,在未来的某一天它终将被时间所淘汰,各位觉得它将何时会被淘汰呢?