前几天南京南到大港就跑了273

没必要提速，以后有宁淮、淮泰，连镇够用了

没有预留，线间距4.6最快也就跑250

现在价格还行，性价比还可以，假提速跑不快，反而不划算。

希望早日上淮扬350

坐得起吗，不要到时嫌票贵。

有砟轨道的250提速到300，只怕难了。无砟轨道的250提速到300，将来胆子大一点，放开一点，应该或许还有可能。

淮镇250，无论是车次还是客流，都远比盐通350多得多，票价相对更亲民，旅速不一定比350的慢多少，宝应、高邮北、高邮还都能分享到红利，350要想体现速度，主要依靠标杆车，而这是以牺牲沿线中小县城为代价的，当然350的票价也比250高，就苏中苏北近两年开通的250的连镇与徐盐，和350的盐通与徐连做比较，谁的性价比更高，车次、客流是最好的答案！

250和350的区别就是转弯半径和坡度都不一样，谁都不敢破这红线万一出故事谁都吃不了兜着走

不需要提，未来会有 160淮扬+250淮扬+350淮扬，满足不同的客户群体

没有任何提速空间，大伙可以醒醒了

好像除了线间距4.6米外，最大的问题是连镇的转弯半径是4500还是3500来着，这是有砟无砟都没法克服的硬伤，当然还有转弯处内外轨道的高差也是死的，不好调整了，当初的预留300km/h感觉更多是理论上的，实际上连镇这种线路标准在复速前基本按200跑的，现在250已经不错了。号称350的沪宁城际实际上理论极速也就320，实际运营跑300

没有任何提速的可能，除非国铁改技规，这是施工单位亲口告诉我的。

连镇基本都是直线，提速300应该很轻松吧。