济郑高铁
2022年初,国家对铁路线路命名正式进行了规范,郑济高铁正式定名济郑高铁。济郑高铁全长380km,设计时速350km/h,连接济南西站和郑州东站,是一条重要的区域连接线。
济郑高铁对河南省和山东省都非常重要。对河南省而言,济郑高铁是郑州“米”字形高铁网东北方向重要一撇,使河南省可以快速与山东省实现互连。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=c69861aeb71fbe091c5ec31c5b610c30/0f68037e9e2f0708956b74d8ac24b899a801f238.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_4d7a91f508bf4044cce9d3ed1d162e70)
郑州米字型高铁网
对山东省而言,它可以让济南与郑州快速连接,进而与京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁等线路实现互联,最终形成至成渝、昆明、西安、广州等地的最快通道。
不过就是这样一条重要的高铁线路,由于规划初期两省的线路之争,造成济郑高铁开工建设时间一推就是几年。
河南省坚持北线方案,山东省坚持南线方案
提到北线方案,就不得不提到一个地方-濮阳,目前河南省其余市都通了铁路,就只有濮阳还没有铁路,而濮阳地理环境特殊,京广、京港、以及以前的陇海线都不会经过濮阳,河南要想实现市市通高铁的计划,濮阳这个地方必须解决,而济郑高铁如果线路设计得当,就可以完美的解决掉这个问题。
河南省的北线方案具体走向为郑州出发,经过新乡、濮阳、山东聊城,最终到达济南。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b41599f7fb096b6381195e583c328733/afc1ba2e07082838a16382ccfd99a9014d08f138.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_0a4247c695c80b286b4a298df14a1f01)
济郑高铁南北线方案
而山东省则出于自身考虑提出了南线方案,即从济南出发,经过聊城、菏泽进入河南省兰考县,最终并入徐兰高铁,这样山东各市可以快速连接徐兰高铁。
不过山东省的南线方案就使得河南省濮阳通高铁的计划落空,势必要重新修一条高铁连接濮阳,即使连接濮阳估计也是条断头路,河南省是绝对不会同意南线方案的。也就是说山东省和河南省必须有一方要妥协。
日兰高铁(鲁南高铁)成了决定因素
日兰高铁是连接山东省日照市与河南省兰考县的高铁线路,这条高铁全长494km,设计时速350km/h,其中山东省境内超过430km,可以说完全是山东省省内城际高铁,这就是为什么它又称为鲁南高铁的原因。河南省境内只有不到60km,河南省对这条高铁线路并不积极,因为八纵八横高速铁路网主通道徐兰高铁就经过兰考南站。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4d4cd5e12e63f6241c5d390bb745eb32/1691230928381f305677d371ec014c086f06f038.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_f586a6ce8b2b513cbeac8cddd600b94f)
日兰高铁线路图
如果鲁南高铁没有庄寨至兰考段,那鲁南高铁就出不了山东省,更连接不了徐兰高铁。而山东省对济郑高铁提出的南线方案原意就是济南连接菏泽,借道日兰高铁连接徐兰高铁,河南省肯定不同于这个方案。
最终山东省为了日兰高铁河南段能早日开工,最后山东最后做出妥协:郑济高铁可以走北线,但是要日兰高铁菏泽段的线路早日开工,最后就是济郑高铁河南段先开工,山东段过了四年后开工。日兰高铁山东段已经通车,河南段2021年正式开工。
济郑高铁两省线路之争,使得该线路推迟了几年才开工建设,目前,郑州至濮阳段已经开始联调联试,即将开通运营。
资料来源;
https://www.163.com/dy/article/H6M2PRVH0511EM5T.html
2022年初,国家对铁路线路命名正式进行了规范,郑济高铁正式定名济郑高铁。济郑高铁全长380km,设计时速350km/h,连接济南西站和郑州东站,是一条重要的区域连接线。
济郑高铁对河南省和山东省都非常重要。对河南省而言,济郑高铁是郑州“米”字形高铁网东北方向重要一撇,使河南省可以快速与山东省实现互连。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=c69861aeb71fbe091c5ec31c5b610c30/0f68037e9e2f0708956b74d8ac24b899a801f238.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_4d7a91f508bf4044cce9d3ed1d162e70)
郑州米字型高铁网
对山东省而言,它可以让济南与郑州快速连接,进而与京广高铁、徐兰高铁、郑万高铁等线路实现互联,最终形成至成渝、昆明、西安、广州等地的最快通道。
不过就是这样一条重要的高铁线路,由于规划初期两省的线路之争,造成济郑高铁开工建设时间一推就是几年。
河南省坚持北线方案,山东省坚持南线方案
提到北线方案,就不得不提到一个地方-濮阳,目前河南省其余市都通了铁路,就只有濮阳还没有铁路,而濮阳地理环境特殊,京广、京港、以及以前的陇海线都不会经过濮阳,河南要想实现市市通高铁的计划,濮阳这个地方必须解决,而济郑高铁如果线路设计得当,就可以完美的解决掉这个问题。
河南省的北线方案具体走向为郑州出发,经过新乡、濮阳、山东聊城,最终到达济南。
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济郑高铁南北线方案
而山东省则出于自身考虑提出了南线方案,即从济南出发,经过聊城、菏泽进入河南省兰考县,最终并入徐兰高铁,这样山东各市可以快速连接徐兰高铁。
不过山东省的南线方案就使得河南省濮阳通高铁的计划落空,势必要重新修一条高铁连接濮阳,即使连接濮阳估计也是条断头路,河南省是绝对不会同意南线方案的。也就是说山东省和河南省必须有一方要妥协。
日兰高铁(鲁南高铁)成了决定因素
日兰高铁是连接山东省日照市与河南省兰考县的高铁线路,这条高铁全长494km,设计时速350km/h,其中山东省境内超过430km,可以说完全是山东省省内城际高铁,这就是为什么它又称为鲁南高铁的原因。河南省境内只有不到60km,河南省对这条高铁线路并不积极,因为八纵八横高速铁路网主通道徐兰高铁就经过兰考南站。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4d4cd5e12e63f6241c5d390bb745eb32/1691230928381f305677d371ec014c086f06f038.jpg?tbpicau=2024-08-24-05_f586a6ce8b2b513cbeac8cddd600b94f)
日兰高铁线路图
如果鲁南高铁没有庄寨至兰考段,那鲁南高铁就出不了山东省,更连接不了徐兰高铁。而山东省对济郑高铁提出的南线方案原意就是济南连接菏泽,借道日兰高铁连接徐兰高铁,河南省肯定不同于这个方案。
最终山东省为了日兰高铁河南段能早日开工,最后山东最后做出妥协:郑济高铁可以走北线,但是要日兰高铁菏泽段的线路早日开工,最后就是济郑高铁河南段先开工,山东段过了四年后开工。日兰高铁山东段已经通车,河南段2021年正式开工。
济郑高铁两省线路之争,使得该线路推迟了几年才开工建设,目前,郑州至濮阳段已经开始联调联试,即将开通运营。
资料来源;
https://www.163.com/dy/article/H6M2PRVH0511EM5T.html