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其实赛恩斯不应该背锅，这场主要就是法拉利真的纯纯的蠢驴

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在那个情况下，确实赛恩斯如果帮挡也挡不住。 问题是法拉利车队对于1.2号车手的态度实在无法理解。 33领先这么多积分的情况下，红牛还是能牺牲佩大师就牺牲，尽量让33拉开差距。 法拉利呢，在前几天赛恩斯明确说已经放弃争冠前提下，还磨磨唧唧。 一个有希望争冠1号车手能被自家2号车手挡2圈就已经无法让人理解了，红牛梅奔肯定会让车手在3个弯就交换位置了。 法拉利竟然还能说出，速度如果达不到多少就让。这是什么勾把指令？
IP属地:江苏来自iPhone客户端1楼2022-07-04 14:36回复
    根本原因还是塞恩斯长距离表现不及佩雷兹和汉密尔顿，否则车队决策也不需要面临那么多困难。车队既想尽可能保住塞恩斯位置，又想让勒克莱尔争WDC，太难了。
    IP属地:广东2楼2022-07-04 14:38
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      挡圈肯定无法理解，后面的安全车出来肯定是对头车最大的影响，参考去年最后一站，只能保一个
      来自iPhone客户端3楼2022-07-04 14:42
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        最后安全车，感觉法拉利可以双车进，如果哈密尔顿不进，两个法拉利红胎出来难道干不过跑了10几圈的白胎？如果这都干不过，那去年老汉就8冠了，去年维斯塔潘出来红胎不需要1圈就干了老汉。所以今年如果法拉利车手和车冠都没了，就输在没有红牛那么明确的车手定位和车队策略。
        IP属地:广东4楼2022-07-04 14:45
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          一停是如果是乐扣先进就不用赛道上交换位置，通过维修区就解决了，我看到让赛恩斯先进，当时就感觉法拉利在犯错，这么好的追分机会还在搞一碗水端平，太扯淡了，估计塔炮都乐坏了
          IP属地:北京来自Android客户端5楼2022-07-04 14:53
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            比嗨现在大概率是想让LEC冲，制定策略的时候又害怕SAI掉位置（怕被SAI哔哔？），都想兼顾，瞻前顾后，最后结果就是昏厥的策略，这站和摩纳哥都是这样。
            IP属地:四川6楼2022-07-04 15:34
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              策略组该骂，55也一样该骂
              IP属地:上海来自iPhone客户端7楼2022-07-04 16:19
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