兰博基尼盖拉多，布加迪威龙，奥迪R8，这是千禧年超跑的巅峰，也是大众的巅峰。当年，大众可以拍着胸脯，告诉我们应该怎样设计一台顶级的跑车。
20年过去了，这几辆车的设计毫不落伍，甚至仍然引领潮流。
千禧年，汽车行业的整体设计由方方正正转向方中带圆，多用圆润的曲线衔接棱棱角角。即使一向以凌厉线条为代表的兰博基尼也拥抱曲线带来的温婉，在车头和车侧一些线条的处理上不再坚持紧绷的走线。
这种设计风格造就了这个时代的汽车特别耐看，跑车如此，民用车亦然。代表车型有宝马E39五系，E46三系，奔驰W211的E级，高尔夫MK4，十二代皇冠，丰田LC100，三菱EVO9，等等等等。这个时代的汽车设计犹如红酒一般，回味无穷。
盖拉多和奥迪共用5.2升V10的大排量自吸引擎，啸音如醉；而威龙更是以极致的工业制造为追求，是一个有16缸大心脏，极速超过400km/h的速度猛兽。这也直接反映出大众集团当年雄鸡唱晓，欲与天公试比高的心气与壮志。除了这些顶级超跑的产品线，大众在本家产品上也励精图治，造出了前无古人，后也确定不会有来者的W12辉腾，以及装载V10 TDI柴油增压发动机，可以只身拖动波音747的初代途锐。那个年代的大众一去不复返了。我们不会再看到那样的辉腾，那样的途锐。
汽车是一个时代的印记。我们九五后这一代人就是看着R8，盖拉多，威龙这些车的画报长大的，对它们的情愫自然更加丰盈。
然而，时代的车轮不会停止旋转。也许，我们最应该做的，是记住当下的车，做好当下的事，不要荒度这个时代！