一、桥梁工程
南信合高铁最大的亮点，就是桥梁既多且长，工程量大。两站之间基本上以长桥相连，建成后高铁列车在长桥上往来穿梭、风驰电掣，将在豫南大地形成一道靓丽的风景线。
项目全线共新建桥梁计69座，总长度为367.23Km。平均每座桥梁超过5Km。桥梁占比高达85%以上。
河南段线路主要以特长桥，特大桥及高架桥等为主。其中包括唐河特大桥，淮河特长桥、浉河特大桥、小潢河特大桥、竹竿河特大桥、潢河特长桥、白露河大桥、灌河大桥、史河大桥等。
南信合高铁桥梁工程将普遍采用40米1000吨高铁简支长箱梁设计。以减少梁体和桥墩数量，节省工程建没占地，从而降低工程造价，减少桥墩连接点，在此基础上，让高铁列车能顺利地达速运行，发挥更佳的技术优势。
二、隧道工程
南信合高铁项目需建设隧道五座，总长计6.87Km，集中分布于豫皖两省交界处的大别山脉中。
大别山隧道群工程量较大，均为长度超过千米的长大双线铁路隧道。
三、站场工程
南信合高铁项目沿线所有县级车站站场规模一律按二台夹四线的标准建设。
其中罗山站、商城站、固始站为普高并站的中间站，需增设旅客跨线设施，即天桥或地道。
豫东南高新区站(潢川南)是与京九高铁共站的枢纽站，站场规模按7台13线设置。
固始站预留远期至六安北站正线引入位置。
四、站房工程
南信合高铁全线需新建车站五座，分别是唐河北站、泌阳站、桐柏北站、息县南站四个县级高铁站。站房建筑面积3000~5000平方米。
豫东南高新区站，即潢川南站按大型高铁站规摸建设，站房建筑面积控制在20000平方米以内。
全线车站形式均为线侧站房。
五、枢纽工程
信阳东站枢纽工程中，新建东侧站房18000平方米。
站场规模在原三台七线的基础上扩展至七台十五线。同时预留信阳--随州高铁引入位置，控制在三台六线。
南阳东站枢纽工程中，不再新建站房。
站场规模在原三台七线基础上扩展至七台十三线。预留其他线路的引入位置。
新建信阳动车运用所、南阳动车存车场。
六、连接线工程
与其它干线间相交处，设置连接接线工程，总长约6Km。 （以上仅作参考，实际以勘察设计文件为准）