新能源汽车“电动化时代结束,智能化和智能驾驶序幕拉开”
全球新能源汽车大会上,宁德时代发布了1000公里续航的麒麟电池,并宣布了第一批搭载这款电池的车企:问界和极氪。1000公里续航"是一个里程碑式的信号,基本上可以打消许多消费者的里程焦虑,车企间互相比拼续航里程已失去意义,此节点,也预示新能源汽车的电动化竞争时代结束了,智能化和自动驾驶的时代正在拉开序幕。下一个时代就是智能化,比拼的是智能水平。
新能源汽车的边界正在随着技术的更新、赛道的切换而加速扩边。从电动化到智能化,从强调马力、动力、档次,到芯片、算力、激光雷达,再到未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产。新能源汽车及上下游的未来市场是10到15万亿市场(目前3万亿),是最有可能取代房地产成为经济的支柱产业,5倍增长空间,规模何等宏大,风口即在此,请系好安全带扶稳坐好。
关于智能驾驶,终点是自动驾驶的时代。不过,由于智能化的浪潮才刚刚开始,用户对自动驾驶的使用感知还不强,目前市场上比较看重的是“芯片和雷达”,芯片主要是高通和英伟达Orin,激光雷达主要是Luminar。(上汽的飞凡R7采用了这样的搭配)。不过,随着未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产,仅靠雷达和芯片的时代也将会快速结束。
再有,新能源汽车的未来非常之大,但是不是所有的车企都会分到一杯羹,快速发展下,也充满了充分的竞争和不确定性,未来市场能存活下来的车企,可能屈指可数,所以,一定要精选甄别。例如,长城汽车,进入电动化时代后,长城是哈弗suv的时代也随着销量的地下,宣布结束。2022年前7个月,长城卖了71万辆汽车,只有7万是新能源,而比亚迪的新能源车就卖了81万辆,更不用提特斯拉modelY、蔚小李的迎头赶上,可以说长城已经进入到了潜在的危机,未来能否破局,不要主观评价,也只有时间可以给出答案。因此,一定要精选、甄选,才能高效的分享市场红利。
全球新能源汽车大会上,宁德时代发布了1000公里续航的麒麟电池,并宣布了第一批搭载这款电池的车企:问界和极氪。1000公里续航"是一个里程碑式的信号,基本上可以打消许多消费者的里程焦虑,车企间互相比拼续航里程已失去意义,此节点,也预示新能源汽车的电动化竞争时代结束了,智能化和自动驾驶的时代正在拉开序幕。下一个时代就是智能化,比拼的是智能水平。
新能源汽车的边界正在随着技术的更新、赛道的切换而加速扩边。从电动化到智能化,从强调马力、动力、档次,到芯片、算力、激光雷达,再到未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产。新能源汽车及上下游的未来市场是10到15万亿市场(目前3万亿),是最有可能取代房地产成为经济的支柱产业,5倍增长空间,规模何等宏大,风口即在此,请系好安全带扶稳坐好。
关于智能驾驶,终点是自动驾驶的时代。不过,由于智能化的浪潮才刚刚开始,用户对自动驾驶的使用感知还不强,目前市场上比较看重的是“芯片和雷达”,芯片主要是高通和英伟达Orin,激光雷达主要是Luminar。(上汽的飞凡R7采用了这样的搭配)。不过,随着未来具备L3甚至L4自动驾驶能力的汽车实现大规模量产,仅靠雷达和芯片的时代也将会快速结束。
再有,新能源汽车的未来非常之大,但是不是所有的车企都会分到一杯羹,快速发展下,也充满了充分的竞争和不确定性,未来市场能存活下来的车企,可能屈指可数,所以,一定要精选甄别。例如,长城汽车,进入电动化时代后,长城是哈弗suv的时代也随着销量的地下,宣布结束。2022年前7个月,长城卖了71万辆汽车,只有7万是新能源,而比亚迪的新能源车就卖了81万辆,更不用提特斯拉modelY、蔚小李的迎头赶上,可以说长城已经进入到了潜在的危机,未来能否破局,不要主观评价,也只有时间可以给出答案。因此,一定要精选、甄选,才能高效的分享市场红利。