家乡一次性讲清宜常高铁可研报告为何尚未纳入（国铁集团和国家发改委）审批计划之原因：
（如有更精准的认识～请批评指正）
宜常可研两次，因为线路、设站等有变动。原可研方案呼南与沿江在长阳东分叉，2017年可研上报，未组织可研审查一直被搁置。现在线路有变更，分叉点改到五峰了。目前宜常段还未完全启动前期工作，可研方案还未出来，常德境内的线路走向和设站还未确定。
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可研报告尚未纳入审查计划～
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临澧县县长热线
尊敬的网友：
您好！您反映的问题已收悉，现回复如下：建设高铁，是事关临澧发展的头等大事，而临澧站的选址，是全县45万父老乡亲的共同关注，县委县政府高度重视。宜常高铁建设项目已纳入国家、湖南省“十四五”规划，但目前尚未纳入国铁集团和国家发改委可研报告审查计划和项目开工计划。在高铁站选址上，我们将坚持遵循铁路部门高铁站设置技术规范、最大限度方便本县居民出行、有利带动县城发展等原则，持续积极向上争取高铁站设置最优方案。感谢您对高铁建设的关注、关心和支持！
临澧县发展和改革局
2022年10月8日
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宜常段高铁目前成为呼南通道上唯一可研报告修编2次仍未获正式批复的原因其实并不复杂：
1、荆门至荆州高铁2024年峻工确定，襄阳至荆门高铁2026年4月峻工是工期设定目标；那么襄阳至荆州如果不南延就是中国地理经纬正中心的断头车站。
2、襄-荆-荆高铁南延岳阳却因京广线岳阳段需东移（城市规划）和衡长岳城际铁路未被批复（正式否定）而始终难有铁路预可研报告上的稳定的“铁路链接切入口”。
3、武贵高铁已进入中常期规划迟早要建～路线方案比选有3～走荆常连络线是其中之一～也是解决国家经纬中心高铁车站断头路的唯一方式。
4、邵永高铁征地环境通报已发布～预计年前批复可研而确定2023年动工；那么呼南通道上唯一不能确定2026年全线贯道的连络线就是宜昌-五峰-常德段。既使2024年宜常段能提前开工也至少是2027年连通～从现在进度来看几乎不可能。
国家当然考虑省一级政府的意见，更全面考虑的是国家的全盘。
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湖南省交通运输厅网站：…铁路方面。依据现行国家中长期铁路网规划，荆岳、常岳九、长岳城际铁路是规划内项目，岳阳至南昌、长沙至九江、岳阳至武汉城际铁路未纳入规划。其中，常岳九铁路作为规划建设普速铁路已纳入国家铁路“十四五”发展规划，将争取国家支持早日启动建设，其余项目均未纳入“十四五”规划。结合国家正在进行的中长期铁路网规划修编，省发改委将统筹做好相关项目规划建设必要性、建设时机等的论证研究，向国家提出科学合理可行的线路布设方案建议。另外，京广铁路岳阳段东移外迁和坪田货运站建设，已纳入我省“十四五”规划，待岳阳市政府与广铁集团就建设方案等协商一致后，省发改委将支持配合做好相关工作。（此内容佐证来源查证地址见本帖附图）
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沿江高铁宜昌至涪陵段全长约480多公里，沿线经过湖北宜昌、长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川和重庆石柱、丰都等地至重庆涪陵区；其中湖北段全长约320多公里，计划投资730多亿元，沿线宜昌北站、长阳东站、五峰站、五峰西站、鹤峰站、恩施南站和利川南站。沿江高铁宜昌至涪陵段目前已经完成可研编制，即将上报国铁审核…。（该段内容为宜昌官方公布）
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一一未上报国铁审核其实也是湖南方说的～尚未纳入国铁集团和国家发改委可研报告审查计划。

荆常加油

深度意思是前期工作都还停留在可研报告修编中，而国铁集团和国家发改委未将宜常可研报告纳入审批计划。

恭喜荆常

支持荆常高铁

难道国铁在为荆常争取时间，拖住宜常，有理由开工荆常

如果荆州接岳阳没动静，荆常就可能会先行

荆常段公安至临澧属于“十四五”规划中的连络线，其它原定线路不能按计划情况下可以随时纳入开工计划。

走五峰不行，再走宜都不行的话那么连接公安至临澧成必行。

上面的都快搞成神经了，国铁还在路线勘查中；其一是过五峰地质不过关。

我最喜欢看石口反骨仔跳来跳去，澧县的火连坡，到甘溪到马头铺，到方石坪，到闸口，有赤锋煤矿方石坪工区，洞市有牡丹工区，有羊耳山矿区，这中间还有大大小小几十家乡镇矿区，往东是王家厂水库，金罗到闸口是十几家石膏矿区，往北松滋我不知道有不有矿区！水库有！

楼上还很自豪呢？走那些地方不适合，线路就西移！

楼上反骨仔，保守估计，火连坡往西移十公里，往东二十五公里，你去移，然后赶紧开工！