国六标准，想要车辆减排，同时还想要保证动力强劲，生产商们找到一个好方法，那就在发动机上下功夫。简单来说就是为发动机装上增压装置，促使汽油在燃烧室内充分燃烧，发挥最大的动力。例如机械增压的出现。
无论是赛车场或是改装车间，增压器都是我们经常接触的字眼，它们仿佛是支兴奋剂，一提起就令人热血沸腾，让人联想到狂暴的四驱加速动力与激射而出的快感。
VT双螺杆机械增压它能保持动力输出线性，独立的进气水冷系统，低转速下更高扭矩爆发且运行温度低。所以VT机械增压在前中期动力输出线性最明显，适合城市高速及越野路段。同时VT机械增压套件也是一款性价比最高套件之一。 VT双螺杆机械增压套件研发考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将增压压力控制在0.4-0.5bar之间，这个提升区间属于最保守的提升，不影响发动机使用寿命:而且能将动力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%。
VT机械增压设计原理:一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。它用一根皮带与发动机曲轴相连，也就是说发动机一启动，增压器就开始运转工作，根本不存在涡轮增压的迟滞性。内置气道、水道，安装位精准外观与原车搭配和谐。独立进气水冷系统，冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟(鲁氏双螺杆挤压式转子结构)，压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断

加装完机械增压后，不仅没有增加声音反而还降低不少噪音。
VT机械增压安装后加速换挡更加顺畅，动力也提升了，换挡也柔顺了，声音也安静了
原车原方位无损安装，不打孔无切割。