家里目前三辆大行折叠车，大行D9、大行Sra683、大行P8，根据骑行频率和用途分别做了不同程度的改装。
一、大行D9：这个车相当于大行P8的升级版本，参数基本和P8都是一样的，只是多了一速，是9速的指拨版本。原原车是SRAM X5指拨+X7后拨+大苹果轮胎等等。该车主要是我自己在骑的，骑得频率相对较高，所以折腾比较多。基本除了车架和刹车系统，其它都改了。
具体参数如下：
大行D9 KBC093原车架
G-PRO ONE 碳纤维前叉
Ridea 碗组
风行一体双钉头管
Control Tech 2014 铝合金把横
豪华款ESI矽胶把套
Kore超轻铝合金坐管+Kore铝合金轨道坐垫
禧玛诺5700曲柄+ Neco陶瓷中轴+Ridea气动正负齿牙盘
Sram GX 10速指拨+ GX 10后拨+KMC10速链条+Sram1030飞轮
Wellgo C264脚踏
领骑自编轮组（Ahmamba花鼓+KINLIN XR240+DT2.0+Sapim自锁双头铜帽）
松下PT 1.25 折叠外胎+世文超轻内胎
Fr5刹把+夹器+永杰470VC刹车皮
改完全车重9.7KG左右。
二、SRA683：也称为MantisP8，海豚铝合金双梁车架，紫色，主要给老婆骑行的。偶尔夫妻两人休闲骑行用，使用频率不是很多，原车配置也还不错，所以没有做大改。只做了局部改造。
原车是Shimano Claris 8速指拨+ShimanoTIAGRA 4600后拨，花鼓 ：Dahon超轻量级前花鼓,台湾Formula铝合金培林后花鼓+ PRIMOCOMET轮胎，轮组还说得过去。
所以只对中轴、曲柄、牙盘、把横、座管、刹车皮做了升级。
具体明细如下：
把横：将原来的铝合金把横换成了Control Tech碳纤维把横（原来的220g，碳纤维135g，减重85g）；
座管：将原来的打气筒座管，换成犀牛超轻铝合金座管（760-430=330g减重）
中轴：将方孔中轴换成NECO陶瓷中空中轴（220-102=118g减重）
曲柄：换了禧玛诺 5700中空曲柄；
牙盘：换成了美壮53T光光盘；
脚踏：维格M111
刹车皮：换成了永杰470VC；
曲柄+牙盘+脚踏合计减重约200g左右；
虽然是铝合金车架，因为是双梁高承重的，原车居然重达10.30kg，减重后9.5kg左右。
三、大行P8：这个是大行的经典车型了，当时无意中700收了一辆白色大行的P8车架子（当时车架子居然只差轮组，其它都是全的），也是我第一辆大行车，车架号好像是2011年左右的，估计车子是2013年左右买的，成色还算不错，但白色真的不耐脏，所以看起来比两外两辆差一些。因为存放时间比较久，链条也生锈了。
这辆车，主要是郊游的时候，儿子骑行的。家里还有一辆山地车，平时骑车不多，所以这辆车主要是性价比改装为主，资源合理利用。
具体改造明细如下：
把横：换了犀牛超轻铝合金把横（220-145）；
把套：原来是人家肉球G1换了美壮海绵把套；
头管：双节换成风行一体双钉头管；
碗组：NECO碗组
前叉：Trigon IRIS 碳纤维前叉；
轮组：使用了大行D9换下来的轮组，成色和润度也还可以；
轮胎: 1.25马牌的钢丝胎+正新的1.20内胎；
变速系统：禧玛诺10速M4100指拨+SRAM X7后拨+日晖11-28t10速飞轮+YBN10速链条。居然可以做到变速顺畅。
曲柄：美壮曲柄；
牙盘：犀牛正负齿光光盘
中轴：布鲁克陶瓷中轴。
脚踏：维格KC001。
座管：犀牛超轻铝合金座管。
线管：换了红色佳威L3注油线管。
还没有具体称重，估计在10.5KG左右。
一、大行D9：这个车相当于大行P8的升级版本，参数基本和P8都是一样的，只是多了一速，是9速的指拨版本。原原车是SRAM X5指拨+X7后拨+大苹果轮胎等等。该车主要是我自己在骑的，骑得频率相对较高，所以折腾比较多。基本除了车架和刹车系统，其它都改了。
具体参数如下：
大行D9 KBC093原车架
G-PRO ONE 碳纤维前叉
Ridea 碗组
风行一体双钉头管
Control Tech 2014 铝合金把横
豪华款ESI矽胶把套
Kore超轻铝合金坐管+Kore铝合金轨道坐垫
禧玛诺5700曲柄+ Neco陶瓷中轴+Ridea气动正负齿牙盘
Sram GX 10速指拨+ GX 10后拨+KMC10速链条+Sram1030飞轮
Wellgo C264脚踏
领骑自编轮组（Ahmamba花鼓+KINLIN XR240+DT2.0+Sapim自锁双头铜帽）
松下PT 1.25 折叠外胎+世文超轻内胎
Fr5刹把+夹器+永杰470VC刹车皮
改完全车重9.7KG左右。
二、SRA683：也称为MantisP8，海豚铝合金双梁车架，紫色，主要给老婆骑行的。偶尔夫妻两人休闲骑行用，使用频率不是很多，原车配置也还不错，所以没有做大改。只做了局部改造。
原车是Shimano Claris 8速指拨+ShimanoTIAGRA 4600后拨，花鼓 ：Dahon超轻量级前花鼓,台湾Formula铝合金培林后花鼓+ PRIMOCOMET轮胎，轮组还说得过去。
所以只对中轴、曲柄、牙盘、把横、座管、刹车皮做了升级。
具体明细如下：
把横：将原来的铝合金把横换成了Control Tech碳纤维把横（原来的220g，碳纤维135g，减重85g）；
座管：将原来的打气筒座管，换成犀牛超轻铝合金座管（760-430=330g减重）
中轴：将方孔中轴换成NECO陶瓷中空中轴（220-102=118g减重）
曲柄：换了禧玛诺 5700中空曲柄；
牙盘：换成了美壮53T光光盘；
脚踏：维格M111
刹车皮：换成了永杰470VC；
曲柄+牙盘+脚踏合计减重约200g左右；
虽然是铝合金车架，因为是双梁高承重的，原车居然重达10.30kg，减重后9.5kg左右。
三、大行P8：这个是大行的经典车型了，当时无意中700收了一辆白色大行的P8车架子（当时车架子居然只差轮组，其它都是全的），也是我第一辆大行车，车架号好像是2011年左右的，估计车子是2013年左右买的，成色还算不错，但白色真的不耐脏，所以看起来比两外两辆差一些。因为存放时间比较久，链条也生锈了。
这辆车，主要是郊游的时候，儿子骑行的。家里还有一辆山地车，平时骑车不多，所以这辆车主要是性价比改装为主，资源合理利用。
具体改造明细如下：
把横：换了犀牛超轻铝合金把横（220-145）；
把套：原来是人家肉球G1换了美壮海绵把套；
头管：双节换成风行一体双钉头管；
碗组：NECO碗组
前叉：Trigon IRIS 碳纤维前叉；
轮组：使用了大行D9换下来的轮组，成色和润度也还可以；
轮胎: 1.25马牌的钢丝胎+正新的1.20内胎；
变速系统：禧玛诺10速M4100指拨+SRAM X7后拨+日晖11-28t10速飞轮+YBN10速链条。居然可以做到变速顺畅。
曲柄：美壮曲柄；
牙盘：犀牛正负齿光光盘
中轴：布鲁克陶瓷中轴。
脚踏：维格KC001。
座管：犀牛超轻铝合金座管。
线管：换了红色佳威L3注油线管。
还没有具体称重，估计在10.5KG左右。
