硬叉内走线可以，你说说山地的气叉怎么内走线，内走线的意义又是什么

由于山地车头管刚性的要求，在材料科技没有大进步的前提下，对头管的消减不太可能，头管部分，更通用的是这种半开放式内走线

头管之下，也是我设想的重点，既然整车厂家都在想办法内走，那么避震器厂家不可能没想过，把硬质油管结合到避震前叉内部。

公路那边为什么内走，山地这边为什么内走

如图所示，红色表示前叉结构，绿色刹车油。
灰色油管通过孔洞进入前叉之后和前叉油道回合，油道进一步进入叉肩。

或者油管与叉肩直接对接，这样通过底部的空间装车时也方便操作一些。

不会的

前叉叉肩内部油道，可以通过钻孔方式打通油道。或者中空铸造，亦或碳纤维成型的方式。

直接用街车的腕组 前叉不就不用开洞了嘛

如图是前叉阻尼侧的走线结构，内侧布置一条金属油管，比如钢或者钛，由于金属极强的承压能力，油管可以做到如2.5mm甚至更细，重量更轻，手感也会比目前的塑料油管更好。下端采用弹簧结构应付前叉的工作需求

先停更搬砖了

前叉感觉没太必要，技师只想打死你，弄个无线刹车就差不多了，当然不是真正意义上的无线

单从设计上来说的话，实现前叉全内走并不难。但山地车不同于公路车追求极致的气动，需要保证使用强度和稳定性，以及保养的便捷性。所以这种产品的推出意义并不大，厂家自然也就不会大力去投入研发和生产。