1.现在北大西客运专线上的10对D车都到集大原高铁
然后呼和浩特到济南的车两端延长，变成包头到青岛北走胶济客专
2.集大原高铁是京昆通道（北京北-昆明南）的部分，所以说，北京北站到太原，西安，成都，昆明的都会有，但是到昆明的顶多一趟
3.呼和浩特东-青岛的车走济青高铁
4.北京北到青岛北，荣成，上海虹桥的车，都是我设计的京张高铁去往华东地区的车，走京张-张大-集大原-大西-石太-石济-济青-潍莱/青荣（到荣成），走济青-青盐-盐通-沪苏通到上海，直接走济青走到头可以到青岛北，虽然有点绕路，但是确实能照顾岩相，客流也确实只有这么一种线路，能把京张和华东地区连上
虽然这三个车都开可能不太现实，但是我认为至少能有一对会开的（就是北京北站到青岛/荣成/上海的车，至少会开一对，否则京张高铁去华东地区在北京换乘属实是有点麻烦了，而且确实有客流）
5.呼和浩特东-西安北走京包客专，集大原高铁，大西客运，虽然有点绕路，但是可以让进西南地区直达内蒙古省会呼和浩特，方便旅客出行
6.呼和浩特东-太原一定会有始发终到车，方便通勤
7.大同南-武汉会有一对，可以把太原南-武汉延长，方便晋北地区去往长江流域
8.呼和浩特东-广州南，南宁东，可能会有，开通之后，可以让南宁直达太原和呼和浩特，让广州直达呼和浩特大同，以及中转之后可以到张家口和八达岭长城等地
9.呼和浩特东/包头到杭州的车至少有一对，有两对也有可能
10.呼和浩特还有包头去往江浙沪地区的车，一律走郑太客专-郑合高铁（或者走郑徐高铁到了商丘走商合杭）
11.北京北站到郑州肯定至少能有一对车，能方便京张高铁去往郑州地区中转南下等
12.我说的车次可能都不一定准，但是不管车次对不对，我说的这些车可能会有，这些车开了之后，首先提升了京张高铁的通达率，通达范围变广，然后使呼和浩特包头大同南下方便了