对于信阳来说,随信,襄信和南信都想要,增强自己的高铁枢纽地位砝码,谁会嫌路线多? 至于南阳宁愿得罪驻马店和阜阳,无限期推迟本已经协商好的南驻阜高铁,就是为了横插合康高铁一脚,变相为宁西高铁探路(南信合一修,南商顺延)增强南阳自己的枢纽地位(变相削弱信阳枢纽),这种损人利己的幌子谁都能识破。重点是信阳的角度——即使没有南信合城际,河南还预定有洛南信城际铁路,同省的南信通道早晚都会有。但对接西南方向的襄阳、随州,机会只有随(襄)信这一次,一旦湖北对信阳失去耐心(兴趣),信阳将永远痛失西南方向的高铁通道。而且南十高铁就是跟随(襄)信抢生意的——被南阳抢夺去往成渝方向的西南高铁通道,信阳不会傻到被南阳卖了还给南阳数钱。至于谁进信阳东,反正都是对接信阳,信阳看你们博弈好了,哪怕南信和随(襄)信一起来给信阳送个新高铁站信阳南更好。
对于湖北来说,合康高铁只要走湖北,无论随信还是襄信都一样,当务之急就是争取"早开工,先进(信阳东)站",避免沦为辅线,至于合康高铁襄随段,不是非要修到襄阳人不想进的随州南站,在未修的随信高铁上任意引出襄信段都可以。而且铁4院本身已经规划有环潭线路所为西武与合康并轨使用,所以一部分襄阳人不要再纠结于走不走广水境内和随州南站了。受桐柏山地形限制,飞沙河函道是整个桐柏山区地质条件最好的最后一条函道(鄂北三关之平靖关,武胜关是京广普铁和107国道通道,九里关是京广高铁和京广高速通道,平靖关是随信高速和预留合康高铁通道)。襄阳要的是合康高铁相对顺直,随州要的是设站离随州城区或随县城区足够近,这并不冲突。即使襄信直连,随州地盘上的路段照样是随州地方出资,设站近当然是基本要求,不然谁愿意给你出钱,还望襄阳网友包容。现在当务之急就是进站(信阳东站)成为合康主线,其它争议襄随之间可以再协商。
对于湖北来说,合康高铁只要走湖北,无论随信还是襄信都一样,当务之急就是争取"早开工,先进(信阳东)站",避免沦为辅线,至于合康高铁襄随段,不是非要修到襄阳人不想进的随州南站,在未修的随信高铁上任意引出襄信段都可以。而且铁4院本身已经规划有环潭线路所为西武与合康并轨使用,所以一部分襄阳人不要再纠结于走不走广水境内和随州南站了。受桐柏山地形限制,飞沙河函道是整个桐柏山区地质条件最好的最后一条函道(鄂北三关之平靖关,武胜关是京广普铁和107国道通道,九里关是京广高铁和京广高速通道,平靖关是随信高速和预留合康高铁通道)。襄阳要的是合康高铁相对顺直,随州要的是设站离随州城区或随县城区足够近,这并不冲突。即使襄信直连,随州地盘上的路段照样是随州地方出资,设站近当然是基本要求,不然谁愿意给你出钱,还望襄阳网友包容。现在当务之急就是进站(信阳东站)成为合康主线,其它争议襄随之间可以再协商。