Meyer Shank Racing; Oreca-讴歌 ARX-06; #60
勿需多言的恐怖速度。赛前楼主以为60号车杆位靠新胎，结果MSR就在正赛中展现出了极其惊人的速度。起泡带开后完全在跑自己的节奏，等到半夜所有GTP赛车进站节奏相似时，60号车足有3~4次进站余量。哪怕频繁拆卸尾部外包加注机油，60号车也从未离开过前二。凯迪拉克领跑后MSR节奏略显疲惫（也有可能是策略，因为剩五个小时不可能不出安全车），然而仅一次压缩车阵后就迅速回到领跑位置。最终的冠军也是实至名归——接下来好好表现吧！（翻译：准备吃BoP吧

Konica Minolta; Oreca-讴歌 ARX-06; #10
千万别告诉我你就是WTR。整场节奏一直很迷惑，不说跟上MSR，10号车能在与保时捷与凯迪拉克的缠斗中带出都显得十分艰难；直到赛程后段频繁的安全车解套后才展现出应有的实力。更不要提罚时以及和60号车同样的漏液问题，以及本场最具戏剧性的一幕——10号车进站后径直冲向NSX GT3的位置，只得被机械师单手拉回（还阻挡了NSX进站）

Cadillac Racing; Dallara-凯迪拉克 V-LMDh; #01, #02
攻守之势易也！整场处于追不上讴歌和被讴歌追的状态：圈速忽快忽慢，S2、S3持续拉跨，不过车是真的稳定，因此赢得了黎明时分的长时间领跑。必须表扬的是，CGR是全场唯一没有整活儿的GTP队伍：策略、驾驶以及V-LMDh本身都是那么可靠。这也让被赛程后段频繁的安全车葬送的巨大优势显得格外可惜。总之让我们向CGR和凯迪拉克致以敬意；顺便，最后的缠斗还挺好看，幸好没整活儿。

Whelen Engineering Racing; Dallara-凯迪拉克 V-LMDh; #31
过慢车擦碰、短时间领跑、变速箱更换——好像没有别的印象了？虽然没有镜头但在领先集团外应该是好好地戏耍了7号963一把，总之结果是好的。

BMW M Team RLL; Dallara-宝马 M Hybrid V8; #24, #25
排外赛笑宝马慢，25号开回P房后笑宝马又慢又不稳定，但24号车成功狗到了最后（礼貌保时捷：你吗？），25号车想必也有在队尾收集到宝马想要的数据吧（心虚）。可以看出Dallara底盘确实差点意思，宝马也缺乏原型车参赛经验。但是往好处想，事情总会好起来的，你说是吧马自达

Porsche Penske Motorsports; Multimatic-保时捷 963; #6, #7
这位更是重量级。虽然最乐的活儿是讴歌整的，但963的活儿绝对是最狠、最多的。出弯失速、变速箱故障、上草、零件装不上、拉烟……楼主已经分不清哪些是6号，哪些是7号整的了。可以看出963速度还是有的（遇强则强遇弱则弱？）。但是赛前炒得有多狠，比赛输得就有多难看。这下扣1宝马陪你一起笑了