随着捷安特新一代propel的发布，在国内外都引起了巨大反响。
借用一位国外博主的话:
Aerodynamic, very lightweight, great ride quality, solid pricing, and it even looks good – what more could you ask for?
气动化的造型，优秀的重量，实惠的价格，它甚至还更好看。。。能获此车，夫复何求？
对比 tcr sl0和propel sl0
在车架几何上，tcr 和 propel的reach与stack值已完全一样，只是因为非压缩车架的原因，所以对跨高要求提高了。。。
这样一来，也就不存在气动车型骑的更废腰之类的说法了
在车架重量上，这两个架子的差距更是不到100克了。。
据我查到的数据，tcr sl0 s码是765克，而propel sl0 s码是845克。。。
这样看来，传统的轻量化爬坡车型的两个优势，舒适性和重量，在propel 2023面前都已不在明显了，但propel 2023还能更加气动。。
所以这也是propel 2023也被戏称为pcr的原因。。
综上看来，在 气动+轻量化 设计思路成为主流的今天，你觉得捷安特还会继续在tcr上做重大改进么？
又或是像闪电的venge一样慢慢淡出历史舞台？
无聊水贴，不喜勿喷。。