买之前在吧里泡了一个多星期，跟C90和F90还有机械师有关的帖子基本都看了一遍，决定虽然更喜欢另外那两款的样子，但还是买C90。正好赶上京东有优惠，5549+地区加价300，比F90贵550，比Mmax90便宜1200，我觉得可以了，毕竟Mmax90那个壳虽然比C90顺眼但是我觉得实在不值1200，而F90要把跟C90的差距弥补上即使全都能置换也不止550，就一咬牙一跺脚下单了。
（其实我这的小牛店里有一辆MQi2试驾车要卖，里程没过百且价格美好，但是没有座垫和边撑感应，想在想起来还有点后悔，好歹车架从脚踏位开始就多了两路管子并且后轮是中置避震。）
实在不喜欢烂大街的黑白灰，又不想后期改色提心吊胆，更不想接受啥颜色都有但是低一档的C65（没记错的话三大件比C90低一档），就到处找停产掉的熔岩红，最后只找到一辆21年的库存车（店里说他们当年一年都卖不掉几辆熔岩红，我在路上也的确暂时还没遇到过这个颜色的C90和机械师，也就F系列的见过不到10次），让店里给我换了块新的电池就提了车。本来打算挂老婆名下当情人节礼物，可惜忘了她不是本地户口，没提前办理居住证，上外地牌的话也麻烦，只能暂时作罢。

刚连上APP就以迅雷不及掩耳之势自动更新了固件，快到我根本就来不及关自动更新...仪表2.1.7+中控3.6.7+电机控制器3.0.5+电池2.1.14，搜了下吧里的帖子，妥妥的限流降速版固件不过我也不太追求速度，不差那几公里时速，就算了。
颠簸时车头会有异响，类似于某种东西松动了的声音，咯咯咯的，之前看吧里分析可能是龙头锁锁舌的问题，除非干掉龙头锁，不然基本无解，就算了+1。
前后避震都挺舒服的，买之前在店里试驾过，过坑过坎比F90舒服多了，可能跟我90+kg的体重有关吧，压得动，反正对我来说基本没有改的必要，这也是我提C90而不是F90的重要原因之一，F90明显硬一些，过沟过坎的冲击明显强一些。家和公司附近的九号店都没有机械师的试驾车，得跑到几公里外的总店，开车过去也不好停车，就算了+2。
脚踏对我来说还是不够长，前后都顶脚，不过我脚长280mm，国牌鞋子基本没有适合我的尺码（男鞋最大基本都是275甚至270mm），所以么，就算了+3。
储物空间为0，就一个聊胜于无的挂钩，尾箱中箱又都不好看，尤其是中箱，款式比F90的差多了。尾箱装上之后跟座垫的距离也很大，割裂感很强，装上之后整辆车都low了。一圈看下来也就挂钩那里的小兜兜可以装，基本啥都放不下，充电器得放家里，充个电都得上楼一趟，就很烦。
有且仅有的一款一体加长座椅跟原车座桶有明显台阶，一体感=0，比F90和机械师的差远了，一直在给自己做心理建设让自己接受那个巨大的台阶，暂未成功，就很烦+1。
轮胎的确窄，太难看了，而且可能因为库存时间长（一年多），橡胶有点变质的感觉，转个弯都吱哇乱叫。滑不滑的暂时没感觉，因为还没上牌，没解限速，遇水我都很慢（洗车烦），加上雨天我直接开四轮，根本不骑两轮，对换轮胎的需求并不迫切，况且外径差距最小的80/80-12据说装原车轮子的话，接地宽度和60/100-12并无差别？80/90-12据说好点？但是外径大了些，边撑不就不够长，得换了？要不换MM110P的那个玛吉斯60/100-12算了？还便宜，几十块一对。
新电池上车显示有40%电量，跑到15%之后第一次充满显示能跑77+km，但是按照我现在的使用情况来看，应该只能跑个65+km甚至60+km吧，跟宣称的80km差距有点大，但是我一般一天也就10+，也差不多够用了，4868或者更大的电池还是算了，有那钱我宁愿添一辆Mmax90，就多花300而已，或者拿来改四轮也好啊。