这条高铁让水果湖很纠结——支持襄阳嘛，让武汉稍加“冷落”——川渝特别是成都及川北一线的车次可能就分流到这条铁路，从而不经过武汉了。

满足河南嘛，南阳西北进入鄂省界后还要花钱替人做嫁衣。

地方城际高铁都是镜花水月，地方财政吃紧，国铁负债居高不下，高铁建设得高峰期已经过去了，地方政府规划的再多，没钱也建不起来。

襄阳拉胯的客流已经决定了，注定被边缘化！

宜昌要通过襄阳才能更好地接入北方，襄阳要是被边缘了，宜昌岂不是更惨。还有一旦荆常成了，宜昌才是真正地被边缘化，心里没点数。

哎啥时候

南信合就是现在就修好也差襄阳2个方向吧

国铁投资占比很大程度上决定了线路会不会边缘，郑万国铁7成，西武全线均摊预估5成（汉十2成、西十5成，武汉枢纽直通线国铁全资），简单说国铁不愿掏钱的线路未来才会被“边缘”，呼南襄荆段湖北全资，虽然国家钦定的八纵八横，但呼南真正的价值破局要靠永清广，了解了线路性质就知道“边缘化”是个伪命题。

本来就边缘化

不会吧，吹的天下第一，全国第一地市枢纽。。怎么一下子就成边缘化了？