当下的中国汽车市场可以说是燃油、纯电、混动三分天下,比起燃油车的油耗焦虑和部分纯电车的续航、充电焦虑,混动车型应该可以说是较大部分人群的首选。
汽车行业有一个不成名的谚语,那就是:世界上混动技术只有两种,一种丰田,一种其他。所以,要问混合动力哪家强,请看丰田智能电混双擎。
历经25年更迭发展,丰田一直在不断完善混动技术。通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统,在行星齿轮的核心调控下,实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合。而这套混动系统的核心就是行星齿轮,通过对电池、电量、车况以及油门的反馈,调节发动机状况,配合电机、电池时刻保证发动机的最佳工况。
除电动系统与发动机外,更重要的是,混动系统的耐久性。据了解,丰田智能电混双擎电池采用碱性电解质水溶液,其工作温度可低至-40℃,不管是极寒极热地区,丰田HEV电池都能完美适应。与此同时,电池采用“浅充电”的电池管理策略,在拥有更长使用寿命基础的同时,拥有良好的快速充放电性能,充放电循环次数可达10000次以上。
丰田智能电混双擎利用一套“智能组合拳”,完美避开了燃油车和纯电车的缺点,优势确实非常明显了。
汽车行业有一个不成名的谚语,那就是:世界上混动技术只有两种,一种丰田,一种其他。所以,要问混合动力哪家强,请看丰田智能电混双擎。
历经25年更迭发展,丰田一直在不断完善混动技术。通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统,在行星齿轮的核心调控下,实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合。而这套混动系统的核心就是行星齿轮,通过对电池、电量、车况以及油门的反馈,调节发动机状况,配合电机、电池时刻保证发动机的最佳工况。
除电动系统与发动机外,更重要的是,混动系统的耐久性。据了解,丰田智能电混双擎电池采用碱性电解质水溶液,其工作温度可低至-40℃,不管是极寒极热地区,丰田HEV电池都能完美适应。与此同时,电池采用“浅充电”的电池管理策略,在拥有更长使用寿命基础的同时,拥有良好的快速充放电性能,充放电循环次数可达10000次以上。
丰田智能电混双擎利用一套“智能组合拳”,完美避开了燃油车和纯电车的缺点,优势确实非常明显了。