不需要，为环而环没得任何意义
再有，S4就是环线现在

不要为环而环

布局整体偏城市外围，客流需求偏低

首先太长了成本太高
其次经过的地方大多数没啥人 修了就是运椅子
最后范围太大，跟市区线都是末端换乘，也不会有很大的换乘客流

这环要是能分流3号线过江压力我也认了，这四不像不敢苟同。

环线并不需要刻板地绕着江南的东北南部走，相反，我觉得可以创造两次过江机会，连接大桥、浦口和江南。那要是这样说得话，甚至不用环了，两端分别接新模范马路（弥补江北换乘1号线需绕路南京站超长通道）和集庆门（换乘骨干2号线，弥补10号线绕路缺陷）就行，把接驳线线位让给这个c线，两次过江分流既有线压力。

南京城市布局就不需要这么大的环线，

不如修两条线

环线的功能：屏蔽外围换乘客流、城市弦线功能、连接外围互相来往需求较大的组团，一个不占不如不修

还想再造一条武汉12？

环线不用到江北，也可以不经过高铁站。

南京北那里什么重庆西站行为，不过八卦洲是有限制开发的吧。

环线没意义，谁会坐一圈。如果坐半圈那不如直线，所以环线效率是低的。

你这条线客流能上20w？