在普铁时代,合肥是个被遗忘的角落,但在高铁时代,合肥迅速翻身,成为一个区域性乃至全国性的高铁中心枢纽,规模还在不断扩大。
作为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的共用站,合肥西站的建设最近迎来新进展,混凝土结构全部完成,站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。
合肥西站于2021年10月15日开工建设,车站总规模为8台18线,站房总建筑面积约80000平方米。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ff597dc149d79123e0e0947c9d365917/a1a7694c510fd9f9e2f378a0602dd42a2a34a4f6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_44d6d8b661acb18dcd370a852a0da56f)
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车站位于安徽省合肥市蜀山区,是京港高铁上的主要客站,填补了合肥市西部片区大型铁路枢纽的空白,有利于进一步扩大合肥的区域影响力。
合肥西站建成后,将成为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的起点,和京港高铁商合段、合福高铁、合蚌高铁的中间站,衔接7条高铁线路,同时也将成为合肥又一座地标建筑。
站房以“大湖云帆,科技方舟”为设计理念,建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合,既反映了新一代铁路客站站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合的时代要求,又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=3b0e89dad2dda144da096cba82b5d009/1b50aaf9d72a605912f4ccd36d34349b013bbaf6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_2deb3e21b4dcba19863647d4495f3bda)
合肥已经相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合杭高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁,加上在建的合新高铁,合肥已形成对外8个方向的高铁辐射格局。
截至目前,合肥铁路营业里程884.6公里,其中高铁里程524.3公里,可直达全国133个地级市,包括4个直辖市和19个省会城市。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=a9fa8f24e444ad342ebf878fe0a00c08/93a6a42a6059252decf330cd719b033b59b5b9f6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_c0a78763d98898c6e8d2f45ae1fa2f02)
另外,合肥还有三条设计时速350公里的高铁正在建设中。
一是合新高铁安徽段,全线起自合肥市,终至新沂市,其中安徽段新建铁路198公里,设计时速350公里,共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、合肥西6座客运站。
线路建成后,将加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等地区的融合发展。
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二是上海至南京至合肥高速铁路(北沿江高铁一部分)安徽段,新建线路长约103公里,设计时速350公里,安徽段设合肥南、肥东、大墅、滁州四座车站,其中大墅为新建车站,滁州、肥东为改扩建车站。
作为全线重难点工程,跨沪陕高速公路特大桥首个承台已完成浇筑,大桥施工建设取得阶段性进展。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9b9db5cd1c82b2b7a79f39cc01afcb0a/2a06562dd42a28340e421bc21eb5c9ea17cebff6.jpg?tbpicau=2024-07-18-05_4bd7b3c38aa9324e8d83490fd108ed17)
三是巢马城际(巢湖至马鞍山),起自巢湖东站,终至马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。
线路江北段两座设计时速350公里的单洞双线高铁隧道施工已全面铺开,项目建设加速推进。
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作为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的共用站,合肥西站的建设最近迎来新进展,混凝土结构全部完成,站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。
合肥西站于2021年10月15日开工建设,车站总规模为8台18线,站房总建筑面积约80000平方米。
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车站位于安徽省合肥市蜀山区,是京港高铁上的主要客站,填补了合肥市西部片区大型铁路枢纽的空白,有利于进一步扩大合肥的区域影响力。
合肥西站建成后,将成为京港高铁合安段、合新高铁安徽段的起点,和京港高铁商合段、合福高铁、合蚌高铁的中间站,衔接7条高铁线路,同时也将成为合肥又一座地标建筑。
站房以“大湖云帆,科技方舟”为设计理念,建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合,既反映了新一代铁路客站站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合的时代要求,又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市精神。
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合肥已经相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合杭高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁,加上在建的合新高铁,合肥已形成对外8个方向的高铁辐射格局。
截至目前,合肥铁路营业里程884.6公里,其中高铁里程524.3公里,可直达全国133个地级市,包括4个直辖市和19个省会城市。
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另外,合肥还有三条设计时速350公里的高铁正在建设中。
一是合新高铁安徽段,全线起自合肥市,终至新沂市,其中安徽段新建铁路198公里,设计时速350公里,共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、合肥西6座客运站。
线路建成后,将加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等地区的融合发展。
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二是上海至南京至合肥高速铁路(北沿江高铁一部分)安徽段,新建线路长约103公里,设计时速350公里,安徽段设合肥南、肥东、大墅、滁州四座车站,其中大墅为新建车站,滁州、肥东为改扩建车站。
作为全线重难点工程,跨沪陕高速公路特大桥首个承台已完成浇筑,大桥施工建设取得阶段性进展。
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三是巢马城际(巢湖至马鞍山),起自巢湖东站,终至马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。
线路江北段两座设计时速350公里的单洞双线高铁隧道施工已全面铺开,项目建设加速推进。
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