B

既然是5次一个刻刻，为什么没有0-5这个选项。

暑假的周五怕都不止5次

大概率是不超过5次。

本月就三次了

10次左右吧

成都地铁客流量的变数，还真的与其它城市有很大的差异。
首先是成都处在四川盆地唯一最平坦的大底部成都平原上，地理与历史的缘故造就了成都从建城之始就确立了在整个四川地区的核心地位。自古以来，成都就是川人流动的最大的集散之地，如今的成都常驻人口很可能60%以上的都不是所谓老成都（至少三代以上成都户籍的），其必然的结果就是，说成都的城市包容度第二，就没有那个城市敢说第一。成都在全国省会城市中的首位度也必然是最高的，这个首位度不单纯是经济发展水平，最根本的是对省会城市的认知度。
其次，成都摊大饼似的向外扩展，就不断的“蚕食”周边的区县地盘，客观上也就拉近了与这些区县的距离，而且周边区县人口众多，也造就了成都打工人口的主力军。成都这些年来大力发展周边的交通基础设施，道路四通八达，大量的打工人员骑个电动车就能每天来回，上班、做生意、照顾家庭几不误。这么多的打工者大军中，开小餐馆的、做小生意的、传统家政服务的、送快递的、送外卖的，等等，特别是开小餐馆的是全国之最，基本都是这些周边区县的，选择乘地铁的很有限，甚至工作性质都决定了不可能去乘地铁。
其三，上述这些成都周边的外来打工者，绝大多数不会在周末去游览成都景点什么的，人家几乎都对成都及周边很熟悉了，周末要么自己挣钱996、997，要么就近回家照料，不会形成外省打工者那样的周末就观光所在城市的所谓周末消费现象——典型的如深圳。
再回头来看看地铁客流的统计表，就多少明白为什么成都地铁客流普工与周末的差异，与北京、上海的比例最相似了。这可不是去“攀比”北、上，“抱大腿”哦，这是工作人口，也就是最主要的流动人口结构形成的。北、上的“传统”工作人口多，成都的"非传统”工作人口多且来源地更独特，在普工与周末的地铁客流统计效应上，却惊人的巧合了。

C，今年还有那么久

15次以上，暑假每个周五都会700，再加几个节日前夕。

选了B

本人年初的发的帖子，看来今年选C的人应该正确了

刚看到有人翻出了年初发的帖子，是预测今年成都能有几次上700万。
看了一下当时我的预测，是不超过5次，而且是当时参与预测者中最低的，连人家楼主给出的最少5次的底线都不到，现在看来多少是有些出言不逊了哦。
首先要检讨的，应该是我对疫情后全社会的快速恢复程度认识不足，当然对成都的快速恢复也就认识不足。
其次，应该是对成都外来流动人口的增长认识偏于保守，在预测地铁客流上就偏于谨慎乃至保守。这个问题比较关键，与成都外来务工人员的构成比例有很密切的关系，直接影响到外来流动人口对地铁的需求度，影响到地铁客流量的增长速度。这个话题大了一点，容当后叙了。
总之，超越700万的次数不断积累，高点不断向800万趋近，量变引发的质变（姑且每100万算是一道坎吧）不断酝酿，应该是成都更具活力的直观反映。