3月24日，长沙市轨道交通5号线南延工程停车场设计项目澄清及答疑文件公布，其中包含地铁5号线南延工程（大托东-毛竹塘（不含））线站位方案。

根据方案，局部线站有所调整，结合周边建筑情况，将果子园站从托子冲路口调整到了环保大道路口，阳光苑站进行了适度北移。

5号线南延工程（大托东-毛竹塘）线路全长约8.43km，线路长度约8.43km，均为地下线路；共设站7座，换乘站2座，分别为：中心广场站（与1号线换乘）、环保大道站（与7号线换乘）；平均站间距约1.2km。
本工程新建一座解放垸停车场，于大托东站接轨；工程初、近、远期均采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h；计划于2023年9月开工建设。

1）大托东站
起点站大托东站位于大托机场规划路与规划环保大道交叉口，沿规划环保大道东西向敷设，为地下两层岛式车站，站后接轨解放垸停车场。车站位于现状大托机场跑道东侧。
大托东站为地下二层12m岛式站台车站，负一层为站厅层，负二层为站台层。
车站共设4个地铁出入口、2个物业出入口、2组地铁风亭、1组物业风亭、1个地铁安全出口和1个物业安全出口。
其中，物业1号出入口及地铁2、3号出入口设置在规划环保大道南侧，物业6号出入口及地铁4、5号出入口设置在规划环保大道北侧。

2）阳光苑站
阳光苑站沿环保大道东西向布设，为地下两层岛式车站，车站位于阳光苑小区西北侧。
阳光苑站位于现状大托机场范围内，为地下二层12m岛式站台车站，负一层为站厅层，负二层为站台层。
车站共设4个地铁出入口、2组风亭和1个安全出口。
1、2号出入口设置在规划环保大道南侧；3、4号出入口位于规划环保大道北侧。

3）中信广场站
中信广场站位于规划融一路与芙蓉南路交叉口西南侧，于规划地块内东西向布设，为地下三层岛式车站，与1号线通道换乘，接驳长株潭城际。
车站设置于芙蓉南路与托子冲路交叉口西侧，东西向敷设，与1号线通道换乘，换乘距离约300米；本站5号线南延部分为地下三层岛式站台车站，1号线为地下一层侧式站台车站。
车站共设4个出入口，2组风亭，1组冷却塔。
1A、1B号出入口设置于托子冲路南侧沿芙蓉南路朝南布置，2号出入口设置于托子冲路北侧沿芙蓉南路朝北布置，3号出入口与1号风亭组合设沿融一路向西布置，2号风亭组与1A号出入口合设于路口绿化带内。

4）果子园站
果子园站位于环保大道与果子园路交叉口，沿环保大道东西向布设，为地下三层岛式车站。
车站共设4个地铁出入口和2组风亭。
1号出入口设置于道路交叉口西南侧，退让道路红线3m设置；2号出入口设置于道路交叉口东南侧；3号出入口与2号风亭组合建设置于道路交叉口东北侧，退让道路红线3m设置；4号出入口与1号风亭组合建设置于西北象限，退让道路红线3m设置。
车站为地下三层岛式站，负一层为站厅层，负二层为设备层，负三层为站台层。

5）环保大道站
环保大道站位于环保大道与汇金路交叉口，沿环保大道东西向布设，为地下三层岛式车站，与在建7号线节点换乘，7号线在上，5号线在下，车站东侧设单渡线。
5号线南延车站沿环保大道东西向跨路口设置，7号线车站沿汇金路南北向跨路口设置，两线十字节点换乘。
本站5号线南延为地下三层岛式车站，站后设单渡线，7号线为地下两层岛式车站。
共设4个出入口、4组风亭、2组冷却塔。车站1号出入口设置于路口东南象限路边绿化带上，沿汇金路东侧南北向设置，周边现状无建筑物；车站2号出入口位于路口东北象限路边人行道和绿化带内，沿汇金路东侧南北向设置；车站3号出入口位于路口西北象限路边人行道和绿化带内，沿汇金路西侧南北向设置；车站4号出入口位于路口西南象限路边绿化带内，沿汇金路西侧南北向设置，周边为长沙理工大学云塘校区后山坡。

（注：上图标记有误，长沙5编组6B，长沙7编组6A，所以蓝色框浅蓝色站台应为5号线、粉红框灰色站台应为7号线）

6）金海路站
金海路站位于环保大道与金海路交叉口，沿环保大道东西向布设，为地下二层岛式车站。
车站共设4个地铁出入口和2组风亭。1号出入口设置于道路交叉口西南侧，贴道路红线设置；2号出入口设置于道路交叉口东南侧，临环保中路人行道边线设置；3号出入口与2号风亭组合建设置于道路交叉口东北侧，贴道路红线设置；4号出入口设置于道路交叉口西北侧，临环保中路人行道边线设置；车站为地下二层岛式站，负一层为站厅层，负二层为站台层。

7）新兴路站
新兴路站位于万家丽路与新兴路交叉口北侧，沿万家丽路南北向布设，为地下二层岛式车站。
车站共设4个地铁出入口和2组风亭。1号出入口设置于万家丽路东侧，贴道路红线朝南设置；2号出入口设置于万家丽路东侧，距离道路红线3m朝北设置；3号出入口设置于万家丽路西侧，距离道路红线3m朝北设置；4号出入口设置于万家丽路西侧，贴道路红线朝南设置；车站为地下二层岛式站，负一层为站厅层，负二层为站台层。

解放垸停车场
解放垸停车场位于大托机场北部、京广铁路东侧地块内。出入场线与大托东站站后双线接轨。

3月22日，长沙南部融城片区2023年重点工作实施方案发布，其中提到“启动轨道交通5号线南延工程，开展轨道交通9号线前期研究”。