本人纯属渣水平爱好者，喜欢看高手文章，在此根据自己掌握的综合一下个人看法和猜测：
第一：鸭翼布局不设边条，边条布局一般也不设鸭翼，苏33／歼15那个边条＋前翼实际上并不是太好，主要是为了上舰。歼20是真正把鸭翼布局为主把边条融合在一起的第一例，效果出奇的好
第二：歼20机身细长高速性能好，不是特意为之。因为是有鸭翼，又要边条，还要给机翼留位置，所以这机身根本就短不了，于是长机身就自然而然，水到渠成的有了。
第三：机身长而平坦，给歼20带来很多好处，缺点几乎只有一个，就是进气道变长了，多了点结构重量，但是这进气道前段长了也有好处，气流拐弯不用设计得很急，总压损失较小，对主弹舱尺寸挤压也不明显，降低了进气道中后段和主弹舱设计难度。
第四：歼20升力主要源于机翼内段、鸭翼和长机身，其超复杂的多股涡系从头流到尾覆盖大部分机体面积并增升，得到了极高利用率几乎没有浪费。虽说普遍认为歼20翼载荷高于F22，但是因为它的机身升力占比大，常规翼载荷计算对它不太适用，歼20飞起来也毫无笨重之迹象。
第五：这个大块头的垂尾和腹鳍出奇的小而矮！两者占机体侧面积比例很低，几乎是二战小垂尾桨机的水平，不仅可以减阻减重，还回避了高大垂尾的缺点。倾斜的双垂尾和腹鳍已经有X型布局尾翼的味道了。总之非常难得的优秀设计。
第六：鸭翼正升力配平，低矮小垂尾，三角翼，较高长细比，这些措施使歼20超音速升阻比一枝独秀，还真正具备实用的超音速机动能力，把F22把都甩开一个级差。可以说歼20的气动水平已经超越以F22为标杆的5代，达到约5.5代水平。这意味着歼20在未来真正6代机面前飞行和机动性能都不怎么吃亏，再加上歼20巨大机体的航电升级潜力，6代机并不能全面压倒歼20。由于歼20超前性的优势，我国打造真正6代机可以从容不迫，细细打磨。
第七：传说歼20能Ma1.8超巡，我认为这是片面猜想，毕竟都Ma1.8了，已经是很多机的极速了，更费油是肯定的，得不偿失。我认为歼20超巡模式可能还是Ma1.6左右，但比F22超巡指标更优越，猜测歼20终极版强化了Ma≥2.0左右性能并且具有约10分钟实用超音速空战机动性，极速Ma2.6左右，也就是说，空战中一旦歼20发现敌机，对方很难跑掉，包括F22稍不注意就噶屁了。米格31或许能跑掉，但是它也占不到歼20便宜。
第八：由于过于出色的气动设计和优秀的其它设计，歼20已经没朋友了。它是空前强大的隐身空优战斗机，抢了截击机的生意，可以干战轰的活，跨进了6代机的地盘，眼瞅着航母流口水，欺行霸市，非常嚣张。
第九：用涡扇10C的老款歼20，仍然足够强悍，必须留用。由于涡扇10C比涡扇15省油，双座版、战轰版（如果有）用涡扇10反而更合适。现在又有歼20上舰的传言，真假莫辨，我是觉得改个歼轰20上舰兼职截击其实是歼35最好的搭档。