铁路建设是事关长远的大计，每个人都想为家乡争万世之利。我国的机制决定了很多事情都是ZZ挂帅，经济搭台。荆常之所以受阻，关键在于宜昌和荆州、常德和岳阳在省内地位不对等。
如果从经济和历史角度，毫无疑问必定是以荆常直连优先。宜石线路，大山里穷乡僻壤，机关枪都打不到一个饿鬼。而且地质灾害频发，完全不合算。是违背经济社会常理的错误路径，是人为制造的成本。
宜昌强推宜常方案，大方面不会变的情况下。荆常两地的有识之士要努力争取，争取最好的可能。多做实质努力，不要跟宜石213一般见识，通过正规渠道多向上反馈具体线路建议。 事实胜于雄辩，歪理不得人心。
明眼人都看得到，只要宜都-松滋-津澧方案成型，一切都活了。荆常两地满盘皆活，宜石213想吃独食的险恶用心就会破产。而且，荆常直连的距离优势，管他呼南正线怎么走，反正这条线路是最便捷的，那个250宜昌弯，没人愿意弯去山里看猴子&被石头砸。
宜昌得呼南之名，荆州得呼南之实。时间会改变一切，以后哪天，一个塌方，一个山体滑坡，就跟西北的高铁一样，断头几年，他们也就消停了。要相信时间的力量，相信客观规律永远比人强。