宁波3号线高塘桥站周边是麦地和荒地（总台中国之声记者 管昕 摄）

难怪经常免费坐

这么一看11更没戏了，出郑州到港区那一段连个路网都没有

博学路站都10年了

建议赶快把须水站道路修通，须水站开通运营，方便须水人民乘坐地铁，原来我去看过，就差须水桥了，站周边的空地可以做免费停车场

哪里没人建哪里，哪有人建完没人

地铁19号线，五期才有希望报吗。

郑州的机场东站，周围比这荒凉多了

央广网北京5月22日消息 5月15日，中国之声报道了“浙江宁波市轨道交通3号线高塘桥站建在了基本农田里，地铁站建成近4年仍是‘孤岛’，周边没有配套道路通达附近小区”一事。（相关链接：浙江宁波一地铁站建在基本农田里 开通近四年被指仍是“孤岛”）。报道播出后，引发社会广泛关注。
记者进一步深入调查发现，把地铁站规划建在基本农田里，在宁波市并非个例。当地群众反映称，宁波轨道交通3号线句章路站、5号线布政站四周也全是大面积农田，周边没有完善的配套道路，给附近群众出行带来不便。宁波市规划部门对此如何回应？
地铁公司：市政配套道路修不起来
高塘桥站，是宁波轨道交通3号线的站点，于2019年6月投入使用。但建成近4年，周边仍是大面积农田。因没有配套道路通达，附近多个小区居民出行十分不便。目前，该站共有4个出入口，实际发挥作用的只有
为何地铁站建成多年，周边配套道路却修不起来？
原来，该站点所在位置及周边区域，均是大面积永久基本农田。因地铁站点属于国家重点项目，地铁站点建设所占农田，经审批改变了土地性质，建了起来，而周边规划的一条配套道路，只是市政工程，不能占用永久基本农田，因此一直修不起来。
地铁站的建设方——宁波市轨道交通集团有限公司相关负责人表示，站点选址时就知道那个片区是基本农田，但当年的选址还是通过了上级部门的层层审批。该负责人说：“可能‘永农’也越来越严格，相当于土地调不出来了，所以这条路上不了，出入口就没法用，出来就是农田。”

附近村民质疑：为啥把地铁站建在这儿？
多位附近村民也纷纷质疑，为什么把地铁站建在农田里？
根据相关国家标准，地铁应布设在城市客运量大的主要客运通道上。地铁线路间及地铁与其他交通系统间的衔接，应做到换乘安全、便捷。明知是基本农田，为何还要把地铁站建在那里呢？国家投资效益无法最大化，谁之过？
宁波市自然资源和规划局副局长汪乐军也对中国之声坦言，句章路站、布政站周边情况，和高塘桥站有所类似。“赶快‘补课’，今后我们要尽量减少这种事情发生，让老百姓参与进来，把关更加严格一些，把老百姓的诉求更多地放进来。确实是，（地铁）站建起来，在那儿不用，老百姓也不方便。”

北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任毛保华也表示，发展轨道交通首要解决的是拥堵问题，其次才是引领区域发展。“稍微懂一点专业的都知道，不能把车站建在那个地方。引导的意思是现在没人的时候，我就修了，后面跟着卖地、搞开发，但是你跟不上、搞不成呢？所以引导的做法实质上是有风险的，把握在一个什么样的度，要做深入系统的研究，超前得越多风险就越大，不是说一拍脑袋先干再说，这是不科学的。”
针对高塘桥站没有配套道路通达附近小区的问题，当地规划部门表示，作为补救措施，根据最新编制的国土空间规划，已在周边规划了一条配套道路方便群众出行，目前正在走相关报批程序。有关事情进展，中国之声将持续关注

卖地手段而已

未来地铁审批会更严格