楼主辛苦了。在贴吧发帖是比较困难的，这导致很多以前的活跃大佬都忍无可忍，渐渐淡出新吧，这是新吧的重大损失呀。
20的主翼几乎全在重心之后，这是军迷的重要发现，这说明歼20的机头前机身和侧缘能产生强大的升力。之所以没提鸭翼，是因为观察到歼20低速平飞时鸭翼迎角接近于零，这表明此时鸭翼升力并不大，克服歼20前半段重量的升力主要来源于机身等部件。

本帖讲的特点，其实简化之后核心内容就是：两洞就是个黑长直，机体真心长，而且这个长的特点并未被扬长避短，而是得到充分利用，说它块头大吧？翅膀又不大，说它粗吧？垂尾小得像被砍了一刀，侧面看上去像铅笔比八爷还苗条，总体上来说两洞不算帅哥，但是王者气质那是真真的盖不住！回想当年我们看到米格1.44、S47、F22和YF23时流口水的模样，谁能想到我们的君工现在居然一跃而起直接站到顶峰……
顺便补充下：两洞这大鸡体布局，由于中鸡身升力占比大，主翅升力占比有所下降，它的抗战损能力也空前强大，Y翼没了还有中鸡身，主翅断一边升力也够，垂尾断了下面还有腹鳍，这损伤容限不摆了。

亚音速基本是这样，超音速咋办呢？三代机的所谓升力体其实都只在亚音速有效，上凸下平的纵剖面是附着流产生升力的条件，所以三代机的纵剖面都是上凸下平的亚音速翼型。但是超音速不一样，上凸下平会造成上表面产生更强的激波，反而产生负升力。所以三代机的超音速升阻比都很难看。

边条比较厚的上凸，应该可以提供很大升力

另外几个机型跟J20也有本质区别，SR71的主翼只是几何上面靠后，其实它的升力中心位置跟重心靠得很近，这和J20的主翼完全在重心之后不是一回事。

龙又是另外一个情况，看起来它的主翼也是在重心之后，但是这玩意采用的是翼根进气道，它的进气道其实是机翼的一部分，算是双三角翼吧，这样来看它的气动中心和重心其实也是靠得很近的。

本帖令我感触良多。
现在对军坛管制甚严，新吧要再现超大盛况已不可能，但仍有军迷热情探索、积极讨论，至少是盛况具体而微的再现嘛，这是非常可喜的呀。我以前天天骂超大，因为它有些不好的风气，不过超大一挂，我又非常怀念，真是爱恨交织呀。
军迷治学，大受条件限制，所以我并不看重其结论的对错，有这个兴趣就是好的，哪怕只是提出一个很幼稚的猜想也是好的。我以前也经常发帖聊技术，但后来发现那些观点基本都是错的，有些吧友出于鼓励还给我点赞，想起这些我这老脸简直没处放。我非常感谢银翼先生等大佬，他们对我总是有错必纠，让我获益良多。后来我资历渐深，银翼大佬又淡出新吧，说我的人就少了，我感觉味道就差了，当然这是大佬给我面子，但我仍感觉差点意思，还是要说嘛，提出批评意见才是更给面子嘛。现在楼主辛辛苦苦发了个帖子，我希望大佬们都来说几句，说些老干体也好嘛，如果能提出不同看法就更好了。

超大关门后，很难找到合适的讨论区了，这里还可以，就是人少了些。

我觉得能发帖子探讨吹牛皮都不错了，对管理要求不高，现在谁给你讲公道正义？一些小人怼不过就去告吧管上线诬陷某个吧，然后大家又可能没得玩了。