济济十四五规划都没有，怎么想的，济枣先期曲阜东广场与5公里线路，历城站建成，规划设计，打桩探孔，沿线花了几十亿，能让你们几个搞黄了吗，笑话

于情于理 目前“济济”的作用除了能让没通高铁的区县通高铁 对于济南的强省会、1h通勤圈、省内高铁组网都没直接作用 等组网框架完成了这种城际铁路自然会提上日程 经济效益达不到 战略目的也不沾边 济南推进他图个啥？图给济南西增加负担吗？增加客流？（上述观点有问题 欢迎点出错误点 批评指正）
想推动济济 关注济济没问题啊 省内高铁越多越好啊 但为了济济踩济枣 那真的挺没意思的 就纯坏种了

“闲着呗”哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

其实济枣的生死线也就在今年到明天一二月份。要是真的错过了未来再重启难度太大了。

建就建，不建就不建 从打孔探测（2020 9.月份—2023 5.23）拆迁我等了快3年 这件事不是老百姓能决定的 顺其自然就好

天天讲多合理多好，省里就是不开工，不下命令，没办法喽

邹城支持济枣高铁

从菏泽到日照的直线距离400公里，在建和已建的纵向高铁是四条，再加上济济，就是五条。这个密度，全国绝无仅有 。
高铁肯定做不到和高速公路一样的密度。 截止2022年底，中国高速公路总里程17.7万公里，高铁总里程4.2万公里。 纵向的高速公路大大小小的也就是10条。

县县通高铁，谈何容易！即使有了济济，在总车次和人流基本一定的情况下，又能给济济安排多少车次呢。毕竟距京沪线只有50公里。

济宁真要想要很多车次真就得充分利用曲阜枢纽，用兖州连起来，国铁没准还能给个始发车，北上本来就有，南下的话济宁东引出南进兖州枢纽之后线路就大概延货运兖南联络线接到曲阜东济枣正线到徐州想去哪去哪