所有菜鸟跟俺飞
俺最近时不时地会看到有菜鸟问:FS如何设置啊;怎么飞起来啊;什么是导航啊;怎么才能落下去啊。。。。。。
俺飞FS已有将近两年了。刚开始也是飞不上去,落不下来的。又没人问,于是将能找到的材料,中文英文的看了一尺来高。
现在也还是一知半解。但比起刚入门的同志们,俺的菜味可能少点。由于俺是自己七摸八摸学的,所以走了不少的
弯路,作了很多的无用工。虽然说学了不少知识,但那一尺来高枯燥的资料,差点把俺的兴趣搞没了!
俺在想,刚入门的同志们应有相同的境遇。虽然CFSO提供了非常好的教学材料,但一定也吓跑了不少爱好者。因为大多数还是拿FS当游戏玩的,想通过它来建立飞行职业生涯的人是少数。如果要从飞行的原理学起,再加上几大厚本的技术资料,对一个刚接触飞行的爱好者来说,绝对不是一件好玩的事。要是不靠一定的热度(至少40度以上)支撑着,是很容易放弃的。
俺讲一个亲身经历的事:俺在最初玩了几个月fs后,第一次连线从西泥到摩尔本。在西泥机场遇到了一位资深的ATC。由于是第一次,俺十分紧张的向他请教这个RULE,那个RULE。在耐心地回答了俺的问题后,这位资深的ATC说:“There isonly one rule in FS: Have a fun!”
今天,俺就想带着刚装上FS的菜鸟们去飞一飞,玩一玩。享受一下FS给俺们带来的乐趣。爽完后,您如果还有那份兴致和时间,再去研究那厚厚的资料吧。
***飞行前的准备:
有三件事是要准备好的。
1.一套FS软件(最好是正版)并安装好
2.检查电脑是否运行软件顺畅(配置不到位画面会一跳一跳的,很不舒服)
3.安装一套FSNAVIGATOR,网上可以下载,技术问题可以和CSFO197讨论一下,他是个乐于助人的好同志!
好了,如果以上没问题,让俺们做个航线起降如何?装好游戏就立刻能飞起降,而且还是航线飞行,酷吧!
在俺们耍酷之前,先了解一下两套软件是做什么的。FS是一个飞行的平台,很多飞行的软件都是在这个平台基础上开发的。所以可以看到这个插件,那个插件的。FSNAVIGATOR就是一个插件,用来控制飞机飞行的。用他的原因是FS上的默认飞机都没有配备计算机控制系统FMC(现实中的飞机都有),另一个原因是它还有很多导航的数据是俺们用的着的。
下面要做的是,打开FS,将重要的键设置好。降落时要象点穴似的一气呵成。否则等您用鼠标找到开关,飞机早就出跑道了。
F1设为自动驾驶键;(按下后按设置自动驾驶,再按取消)
F2设为自动油们键;(按下后按设置自动控制油门,再按取消)
X设为主控制面板键;(按下后2D面板,大而清晰,调设置用)
F设为扰流板(?)Spoiler键;(落地后张开减速,类似减速伞)
C是频率控制面板键;(用来设置导航频率,只用设Nav1和打开开关)
N为油门控制面板键;(只用于起飞前设置Elevator Trim)
为什么要这么设置?因为俺就是这么设的!
好,现在俺们来选飞机。原则上您想飞哪架就飞哪架。俺好飞块头大的,所以,俺们今天飞波音747-400。(俺从来没飞过赛次那,开始就上737-400。太空船正在安装中。)
打开友情提示开关,换空层调节altimeter的时候会提醒您,俺就老是忘。
如果您连网,天气选real world updates,真实些;不连的话,选个云少点的,看风景方便。
时间选白天,当然,一轮浩月当空或漫天群星会有另一份感受。
选美国落山鸡机场.原因是美国的地景比较丰富,毕竟FS是人家搞的吗。
将飞机放在7L跑道上.
去掉ATC。否则您会让他搞的找不着北的。俺们这次用计算机控制航线的起落,用不着ATC指手画脚的。
将您的飞机放在将飞机放在7L跑道上。(不要试着将飞机从停机坪开到跑道。第一,您会撞的人仰马翻;第二,您可能根本找不到应去的跑道。在您学会看机场图和滑行前,还是省省吧,它不会让您感到快乐)。
好,一切就绪,选择FLY。
***起飞前的设置
默认的747-400提供了一个非常好的3D虚拟驾驶舱。俺建议除了起飞和降落,您就呆在这儿。放远到0。5倍(用+ 和 -
),可以看到舱内绝大多数设备。再带上耳机,听着发动机的轰鸣声,您会真以为自己肩上扛着几条杠呢。
在3D状态时,按P(暂停)。因为还有好多工作要做。
首先,要选航线。就选落山鸡到旧金山,航线长短适当,有山有水。按F9打开FSNAVIGATOR,将飞机拦选为747,然后放大(+)地图。您会发现您的飞机正停在7L跑道上。用鼠标点飞机附近的跑道,会显示跑道的信息,按右键放入计划。然后回到计划(plan)界面,您会发现有您选的跑道。右手拦有SID(起飞离港路线)找GMNGORMAN-56.4MN中的CHATY2.GMN-RWY7L放入计划,再回到航图界面(MAP)时,您就可以看到一条离港的航线了。
用同样的方法,俺们找到目的地旧金山机场,鼠标指点计划降落的28R跑道,显示数据后将它放入计划。在计划界面的右拦的STARS(进港航线)找到BSR-BIG SUR-93.2MN中的BSR.BSR2-WRY28R放入计划。这时候,您就可以在航图界面看到一个完整的航线了。
下面的工作是让计算机知道俺们的飞行计划。先将计划存到FSNAVIGATOR中。然后再输出(EXPORT)并存储到FS的GSP导航系统中。这样一来,您可以在FS的GPS导航系统中读出飞行计划的线路。(FS默认机型本身的GPS系统中没有进出港的程序,要靠自己去拦截信号!就是有经验的飞行员,也不能保证每次都拦的好。有了FSNAVIGATOR制定的航路,信号就可自动拦截到。)
飞行的计划制定好了, 计算机也知道要飞的航线了.
下面就是给飞机的主仪表板设置一些起飞需要的数据.
按X(仪表主控2D板面),开始设置数据。
速度:250 (按要求,在一万英尺下不能超过这个速度.)
高度:35000 (747的巡航高度)
垂直速度:2200 (起飞后往上爬的速度)
打开F/D;高度控制开关(ALT HOLD),V/S自动打开;FLAP放到10;
按N键打开油门控制面板.将Elevator Trim 设在1.8.
然后,深吸一口气,就可以起飞了.
不要再问为什么,否则自己去看书!
有个小建议:去Surcarlo.com去下载一个747-400的操作手册。它是针对FS设计的,简单,明了。各主要的参数上面都有。千万不要去找一本真实的操作手册看!因为FS的747和真实的747操作完全是两码事。操作过程的设计逻辑都不一样。毕竟是游戏吗。曾经有一个朋友为此还悲伤了好几天呢。过于执着,过于认真了。这是发烧友的天性。
有没有和真实一样的模拟呢?有。但那是大一微积分课程,对乘法口诀还没背溜的小学生们,还是要以形象的启蒙教育为主。
俺们使用FSNAVIGATOR的本质是:让它为飞机横向导航,纵向的俺们自己负责。其中包括收放起落架,翼襟,设置高度,水平和垂直速度等。
***起飞,爬升,巡航
在一切都设置好的情况下,起飞就是比较简单的活了。只要把油门推到底就行了。(当然别忘了放刹车)
飞机上有很多表需要监视的。现实生活的飞行员也就是个仪表工。飞行的工作就是输一下数据,调一下表,然后监视着不要出问题。在fs中,俺们只需要看中央的飞行状态表就够了。表的左侧是速度;右侧是高度;中间是仰角度;以后还会出现其他的玩意儿,回头再说。
当飞机加速时,您要盯着速度,当速度达到175时,拉手杆到10度。(别告诉俺您没备手杆)然后做以下一连串的动作:
按F1; F2;
按X键到主控面板,收起落架(按G);收回flap; 打开SPD开关;将导航开关调到GSP(如果已经在那就省了);打开NAV开关。
您的起飞工作就结束了!飞机会按您预先设置的离港路线自动飞行。在爬到一万英尺以前,您没有什么可以做的了。要是您无聊的话,可以看看远去的机场;从您身边飘过的白云;和个把架在机场上空盘旋的电脑飞机。
当飞机升到一万英尺时,(别问俺不知从哪看!)将VERT SPD调到1800,然后按如下的高度调速度:
10,000ft – 300
18,000ft – 0.67M (按电脑提示调Altimeter)
24,000ft – 0.76M
28,000ft – 0.82M
33,000ft – 0.85M
M是马赫的意思。速度的另外的表达方式。按MACH键,就可以从表中读出。以上的数据,在手册上都可以找到。
当飞机爬到35,000ft时,VERT SPD会自动归零,表示不再往上升了。飞机会以0.85M的标准巡航速度,5度的仰角姿态飞行。计算机系统会按您事先输入好的线路自动拐弯。这时候,您爱干嘛就干嘛吧,擦擦手汗,去趟洗手间,关心一下老婆的连续剧进展情况。。。。。。做到飞行,家庭两不误。
但是,别跑太远了,俺们还要把飞机降下来呢。
***降低高度,近进,落地
在降低高度前,俺们还有一项工作要完成,就是象起飞那样输入降落所需的数据。
按F9打开NAVIGATOR,用鼠标指向要降落的跑道,在显示的数据中抄下跑道自动导降仪(Localizer)的频率和跑道的方向。28R的频率应是111.70,跑道的方向是282。然后到频率控制面板(按C),将111.70输入到Nav1再接通Nav1的开关。
(真实的飞机有多套独立的计算机控制降落。所以飞行员会将频率同时输入到Nav1和Nave2,并有两套计算机分别控制降落,来个双保险。
FS就没这必要了。它比起真实的飞机来,最大的好处就是不怕摔。)再回到主控面板(按X),在飞行状态表的旁边有块表,它的右上方,有一个CRS,将它调节到282。将Autobrakes调到2(落地后,自动煞车)。至此,降落前的设置就完成了。
当飞机距离目的地机场的距离等于飞行高度的三倍时,就应该降低高度了。比如:俺们的飞机在35,000ft高度,乘三应为105,000,也就是说,在距机场105nm时就要降低高度了。飞机与机场的距离可以从GPS上看出。俺一般会提前一点降高度,比如说在120nm处,较从容点。降低高度的方式和爬升的方式相反,只要多调一个高度就行了。
方式如下:
高度表设置
速度
24,000ft 0.75M
18,000ft 0.65M (按电脑提示调Altimeter)
12,000ft 300
10,000ft以下 240
所谓“近进”,就是飞机按照设定的进港路线飞行。这个由计算机来负责。俺们只负责高度和速度。飞行手册上的近进程序很不详细,所以你们要注意按俺的程序来操作。可能不够专业,但根据俺无数次的实践,证明是可行的。
当把飞机降到5000ft以下时,俺会把飞机的速度减到220;flap 放到5-10度。飞行的姿态依然是5度仰角。当您听到哔哔的声音时,说明已在Localizer的范围内了。这时将速度降到200并放flap到20度。打开主控面板,将导航开关由GPS调到NAV并按下APP键。(注意,这时候飞机应该已经降到3000ft,VERT SPD已归零。)飞机会自动拦截Localizer的信号。飞行状态表的下端会出现一个菱形而且向中心线滑动,那就是Localizer信号被拦截的表示。
当飞行状态表的右侧的上端也出现了一个相同的菱形时,说明飞机已在下滑信号(GS)的范围了。赶快将速度减为180,flap全放并放下起落架。GS的菱形会慢慢的向下移动,当移到水平线时,V/S和ALT HOLD的灯自动熄灭。这说明飞机已经拦截到了GS信号并受其引导下滑。请立即将速度减为170。
补充解释一下,这种降落方式叫精确仪表降落(ILS)。在国际上被广泛的使用。当俺们按下APP键时,飞机实际上和NAVIGATOR的导航系统已经无关了。飞机的降落是靠机场的自动降落设备引导。而NAVIGATOR帮助飞机拦截到了自动降落设备所发出的信号。
好,再回到飞机上。这是的飞行状态应该是:飞机正对跑道,以5度的仰角,均匀的速度在下滑。飞机应该是十分稳定的下滑状态,高度应该在2000ft左右。如果这时您的飞机速度和姿态还不稳的话,一定是哪里出错了!(真实飞行中,如果低于1000ft,飞行状态不稳的话,就要复飞)当状态表的上方出现一个兰O时,将速度降到165;当高度低于800ft时,速度减为160。
要注意的是:当飞机拦截到GS并稳定下滑时,除了减速外,千万别作任何设置的改动!!否则就会造成飞行的状态不稳。
当您听到飞机轮子落地的声音后,立刻安F1, F2,和F。将油门杆拉到最低。这时,预设的自动制动系统会起作用,加上减速板,飞机就会在跑道上慢慢的停下来。
至此,一场完美的航线飞行就结束了。如果您不说,别人一定以为是个老飞飞干的!
俺的水平只能说这些了。如果您能顺利的飞下来,您就可以全世界想飞哪就飞哪。过程是一样的。如果您要换飞机,只要变参数就行了。有兴趣的话,可以看看书,了解一下什么是五边飞行;VOR;IFR;风切变,还可以学习如何与ATC对话,申请在CFSO连线飞行,考个FS的飞行证书等。要是英文过关的话,还可以去VATSIM国际网站连线一下,每天都有上百的各国飞行员和ATC在一起折腾,说什么口音的鸟儿都有,好玩极了。
如果在学习中遇到问题,可以在论坛中提出来。这个论坛有很多高人,他们把FS当作一种事业在执著着。所以,当百思不得其解的时候,你们可以严肃地请教他们一下。
好了,就说到这儿吧。
全文完
俺最近时不时地会看到有菜鸟问:FS如何设置啊;怎么飞起来啊;什么是导航啊;怎么才能落下去啊。。。。。。
俺飞FS已有将近两年了。刚开始也是飞不上去,落不下来的。又没人问,于是将能找到的材料,中文英文的看了一尺来高。
现在也还是一知半解。但比起刚入门的同志们,俺的菜味可能少点。由于俺是自己七摸八摸学的,所以走了不少的
弯路,作了很多的无用工。虽然说学了不少知识,但那一尺来高枯燥的资料,差点把俺的兴趣搞没了!
俺在想,刚入门的同志们应有相同的境遇。虽然CFSO提供了非常好的教学材料,但一定也吓跑了不少爱好者。因为大多数还是拿FS当游戏玩的,想通过它来建立飞行职业生涯的人是少数。如果要从飞行的原理学起,再加上几大厚本的技术资料,对一个刚接触飞行的爱好者来说,绝对不是一件好玩的事。要是不靠一定的热度(至少40度以上)支撑着,是很容易放弃的。
俺讲一个亲身经历的事:俺在最初玩了几个月fs后,第一次连线从西泥到摩尔本。在西泥机场遇到了一位资深的ATC。由于是第一次,俺十分紧张的向他请教这个RULE,那个RULE。在耐心地回答了俺的问题后,这位资深的ATC说:“There isonly one rule in FS: Have a fun!”
今天,俺就想带着刚装上FS的菜鸟们去飞一飞,玩一玩。享受一下FS给俺们带来的乐趣。爽完后,您如果还有那份兴致和时间,再去研究那厚厚的资料吧。
***飞行前的准备:
有三件事是要准备好的。
1.一套FS软件(最好是正版)并安装好
2.检查电脑是否运行软件顺畅(配置不到位画面会一跳一跳的,很不舒服)
3.安装一套FSNAVIGATOR,网上可以下载,技术问题可以和CSFO197讨论一下,他是个乐于助人的好同志!
好了,如果以上没问题,让俺们做个航线起降如何?装好游戏就立刻能飞起降,而且还是航线飞行,酷吧!
在俺们耍酷之前,先了解一下两套软件是做什么的。FS是一个飞行的平台,很多飞行的软件都是在这个平台基础上开发的。所以可以看到这个插件,那个插件的。FSNAVIGATOR就是一个插件,用来控制飞机飞行的。用他的原因是FS上的默认飞机都没有配备计算机控制系统FMC(现实中的飞机都有),另一个原因是它还有很多导航的数据是俺们用的着的。
下面要做的是,打开FS,将重要的键设置好。降落时要象点穴似的一气呵成。否则等您用鼠标找到开关,飞机早就出跑道了。
F1设为自动驾驶键;(按下后按设置自动驾驶,再按取消)
F2设为自动油们键;(按下后按设置自动控制油门,再按取消)
X设为主控制面板键;(按下后2D面板,大而清晰,调设置用)
F设为扰流板(?)Spoiler键;(落地后张开减速,类似减速伞)
C是频率控制面板键;(用来设置导航频率,只用设Nav1和打开开关)
N为油门控制面板键;(只用于起飞前设置Elevator Trim)
为什么要这么设置?因为俺就是这么设的!
好,现在俺们来选飞机。原则上您想飞哪架就飞哪架。俺好飞块头大的,所以,俺们今天飞波音747-400。(俺从来没飞过赛次那,开始就上737-400。太空船正在安装中。)
打开友情提示开关,换空层调节altimeter的时候会提醒您,俺就老是忘。
如果您连网,天气选real world updates,真实些;不连的话,选个云少点的,看风景方便。
时间选白天,当然,一轮浩月当空或漫天群星会有另一份感受。
选美国落山鸡机场.原因是美国的地景比较丰富,毕竟FS是人家搞的吗。
将飞机放在7L跑道上.
去掉ATC。否则您会让他搞的找不着北的。俺们这次用计算机控制航线的起落,用不着ATC指手画脚的。
将您的飞机放在将飞机放在7L跑道上。(不要试着将飞机从停机坪开到跑道。第一,您会撞的人仰马翻;第二,您可能根本找不到应去的跑道。在您学会看机场图和滑行前,还是省省吧,它不会让您感到快乐)。
好,一切就绪,选择FLY。
***起飞前的设置
默认的747-400提供了一个非常好的3D虚拟驾驶舱。俺建议除了起飞和降落,您就呆在这儿。放远到0。5倍(用+ 和 -
),可以看到舱内绝大多数设备。再带上耳机,听着发动机的轰鸣声,您会真以为自己肩上扛着几条杠呢。
在3D状态时,按P(暂停)。因为还有好多工作要做。
首先,要选航线。就选落山鸡到旧金山,航线长短适当,有山有水。按F9打开FSNAVIGATOR,将飞机拦选为747,然后放大(+)地图。您会发现您的飞机正停在7L跑道上。用鼠标点飞机附近的跑道,会显示跑道的信息,按右键放入计划。然后回到计划(plan)界面,您会发现有您选的跑道。右手拦有SID(起飞离港路线)找GMNGORMAN-56.4MN中的CHATY2.GMN-RWY7L放入计划,再回到航图界面(MAP)时,您就可以看到一条离港的航线了。
用同样的方法,俺们找到目的地旧金山机场,鼠标指点计划降落的28R跑道,显示数据后将它放入计划。在计划界面的右拦的STARS(进港航线)找到BSR-BIG SUR-93.2MN中的BSR.BSR2-WRY28R放入计划。这时候,您就可以在航图界面看到一个完整的航线了。
下面的工作是让计算机知道俺们的飞行计划。先将计划存到FSNAVIGATOR中。然后再输出(EXPORT)并存储到FS的GSP导航系统中。这样一来,您可以在FS的GPS导航系统中读出飞行计划的线路。(FS默认机型本身的GPS系统中没有进出港的程序,要靠自己去拦截信号!就是有经验的飞行员,也不能保证每次都拦的好。有了FSNAVIGATOR制定的航路,信号就可自动拦截到。)
飞行的计划制定好了, 计算机也知道要飞的航线了.
下面就是给飞机的主仪表板设置一些起飞需要的数据.
按X(仪表主控2D板面),开始设置数据。
速度:250 (按要求,在一万英尺下不能超过这个速度.)
高度:35000 (747的巡航高度)
垂直速度:2200 (起飞后往上爬的速度)
打开F/D;高度控制开关(ALT HOLD),V/S自动打开;FLAP放到10;
按N键打开油门控制面板.将Elevator Trim 设在1.8.
然后,深吸一口气,就可以起飞了.
不要再问为什么,否则自己去看书!
有个小建议:去Surcarlo.com去下载一个747-400的操作手册。它是针对FS设计的,简单,明了。各主要的参数上面都有。千万不要去找一本真实的操作手册看!因为FS的747和真实的747操作完全是两码事。操作过程的设计逻辑都不一样。毕竟是游戏吗。曾经有一个朋友为此还悲伤了好几天呢。过于执着,过于认真了。这是发烧友的天性。
有没有和真实一样的模拟呢?有。但那是大一微积分课程,对乘法口诀还没背溜的小学生们,还是要以形象的启蒙教育为主。
俺们使用FSNAVIGATOR的本质是:让它为飞机横向导航,纵向的俺们自己负责。其中包括收放起落架,翼襟,设置高度,水平和垂直速度等。
***起飞,爬升,巡航
在一切都设置好的情况下,起飞就是比较简单的活了。只要把油门推到底就行了。(当然别忘了放刹车)
飞机上有很多表需要监视的。现实生活的飞行员也就是个仪表工。飞行的工作就是输一下数据,调一下表,然后监视着不要出问题。在fs中,俺们只需要看中央的飞行状态表就够了。表的左侧是速度;右侧是高度;中间是仰角度;以后还会出现其他的玩意儿,回头再说。
当飞机加速时,您要盯着速度,当速度达到175时,拉手杆到10度。(别告诉俺您没备手杆)然后做以下一连串的动作:
按F1; F2;
按X键到主控面板,收起落架(按G);收回flap; 打开SPD开关;将导航开关调到GSP(如果已经在那就省了);打开NAV开关。
您的起飞工作就结束了!飞机会按您预先设置的离港路线自动飞行。在爬到一万英尺以前,您没有什么可以做的了。要是您无聊的话,可以看看远去的机场;从您身边飘过的白云;和个把架在机场上空盘旋的电脑飞机。
当飞机升到一万英尺时,(别问俺不知从哪看!)将VERT SPD调到1800,然后按如下的高度调速度:
10,000ft – 300
18,000ft – 0.67M (按电脑提示调Altimeter)
24,000ft – 0.76M
28,000ft – 0.82M
33,000ft – 0.85M
M是马赫的意思。速度的另外的表达方式。按MACH键,就可以从表中读出。以上的数据,在手册上都可以找到。
当飞机爬到35,000ft时,VERT SPD会自动归零,表示不再往上升了。飞机会以0.85M的标准巡航速度,5度的仰角姿态飞行。计算机系统会按您事先输入好的线路自动拐弯。这时候,您爱干嘛就干嘛吧,擦擦手汗,去趟洗手间,关心一下老婆的连续剧进展情况。。。。。。做到飞行,家庭两不误。
但是,别跑太远了,俺们还要把飞机降下来呢。
***降低高度,近进,落地
在降低高度前,俺们还有一项工作要完成,就是象起飞那样输入降落所需的数据。
按F9打开NAVIGATOR,用鼠标指向要降落的跑道,在显示的数据中抄下跑道自动导降仪(Localizer)的频率和跑道的方向。28R的频率应是111.70,跑道的方向是282。然后到频率控制面板(按C),将111.70输入到Nav1再接通Nav1的开关。
(真实的飞机有多套独立的计算机控制降落。所以飞行员会将频率同时输入到Nav1和Nave2,并有两套计算机分别控制降落,来个双保险。
FS就没这必要了。它比起真实的飞机来,最大的好处就是不怕摔。)再回到主控面板(按X),在飞行状态表的旁边有块表,它的右上方,有一个CRS,将它调节到282。将Autobrakes调到2(落地后,自动煞车)。至此,降落前的设置就完成了。
当飞机距离目的地机场的距离等于飞行高度的三倍时,就应该降低高度了。比如:俺们的飞机在35,000ft高度,乘三应为105,000,也就是说,在距机场105nm时就要降低高度了。飞机与机场的距离可以从GPS上看出。俺一般会提前一点降高度,比如说在120nm处,较从容点。降低高度的方式和爬升的方式相反,只要多调一个高度就行了。
方式如下:
高度表设置
速度
24,000ft 0.75M
18,000ft 0.65M (按电脑提示调Altimeter)
12,000ft 300
10,000ft以下 240
所谓“近进”,就是飞机按照设定的进港路线飞行。这个由计算机来负责。俺们只负责高度和速度。飞行手册上的近进程序很不详细,所以你们要注意按俺的程序来操作。可能不够专业,但根据俺无数次的实践,证明是可行的。
当把飞机降到5000ft以下时,俺会把飞机的速度减到220;flap 放到5-10度。飞行的姿态依然是5度仰角。当您听到哔哔的声音时,说明已在Localizer的范围内了。这时将速度降到200并放flap到20度。打开主控面板,将导航开关由GPS调到NAV并按下APP键。(注意,这时候飞机应该已经降到3000ft,VERT SPD已归零。)飞机会自动拦截Localizer的信号。飞行状态表的下端会出现一个菱形而且向中心线滑动,那就是Localizer信号被拦截的表示。
当飞行状态表的右侧的上端也出现了一个相同的菱形时,说明飞机已在下滑信号(GS)的范围了。赶快将速度减为180,flap全放并放下起落架。GS的菱形会慢慢的向下移动,当移到水平线时,V/S和ALT HOLD的灯自动熄灭。这说明飞机已经拦截到了GS信号并受其引导下滑。请立即将速度减为170。
补充解释一下,这种降落方式叫精确仪表降落(ILS)。在国际上被广泛的使用。当俺们按下APP键时,飞机实际上和NAVIGATOR的导航系统已经无关了。飞机的降落是靠机场的自动降落设备引导。而NAVIGATOR帮助飞机拦截到了自动降落设备所发出的信号。
好,再回到飞机上。这是的飞行状态应该是:飞机正对跑道,以5度的仰角,均匀的速度在下滑。飞机应该是十分稳定的下滑状态,高度应该在2000ft左右。如果这时您的飞机速度和姿态还不稳的话,一定是哪里出错了!(真实飞行中,如果低于1000ft,飞行状态不稳的话,就要复飞)当状态表的上方出现一个兰O时,将速度降到165;当高度低于800ft时,速度减为160。
要注意的是:当飞机拦截到GS并稳定下滑时,除了减速外,千万别作任何设置的改动!!否则就会造成飞行的状态不稳。
当您听到飞机轮子落地的声音后,立刻安F1, F2,和F。将油门杆拉到最低。这时,预设的自动制动系统会起作用,加上减速板,飞机就会在跑道上慢慢的停下来。
至此,一场完美的航线飞行就结束了。如果您不说,别人一定以为是个老飞飞干的!
俺的水平只能说这些了。如果您能顺利的飞下来,您就可以全世界想飞哪就飞哪。过程是一样的。如果您要换飞机,只要变参数就行了。有兴趣的话,可以看看书,了解一下什么是五边飞行;VOR;IFR;风切变,还可以学习如何与ATC对话,申请在CFSO连线飞行,考个FS的飞行证书等。要是英文过关的话,还可以去VATSIM国际网站连线一下,每天都有上百的各国飞行员和ATC在一起折腾,说什么口音的鸟儿都有,好玩极了。
如果在学习中遇到问题,可以在论坛中提出来。这个论坛有很多高人,他们把FS当作一种事业在执著着。所以,当百思不得其解的时候,你们可以严肃地请教他们一下。
好了,就说到这儿吧。
全文完