所有菜鸟跟俺飞
俺最近时不时地会看到有菜鸟问：FS如何设置啊；怎么飞起来啊；什么是导航啊；怎么才能落下去啊。。。。。。
俺飞FS已有将近两年了。刚开始也是飞不上去，落不下来的。又没人问，于是将能找到的材料，中文英文的看了一尺来高。
现在也还是一知半解。但比起刚入门的同志们，俺的菜味可能少点。由于俺是自己七摸八摸学的，所以走了不少的
弯路，作了很多的无用工。虽然说学了不少知识，但那一尺来高枯燥的资料，差点把俺的兴趣搞没了！
俺在想，刚入门的同志们应有相同的境遇。虽然CFSO提供了非常好的教学材料，但一定也吓跑了不少爱好者。因为大多数还是拿FS当游戏玩的，想通过它来建立飞行职业生涯的人是少数。如果要从飞行的原理学起，再加上几大厚本的技术资料，对一个刚接触飞行的爱好者来说，绝对不是一件好玩的事。要是不靠一定的热度（至少40度以上）支撑着，是很容易放弃的。
俺讲一个亲身经历的事：俺在最初玩了几个月fs后，第一次连线从西泥到摩尔本。在西泥机场遇到了一位资深的ATC。由于是第一次，俺十分紧张的向他请教这个RULE，那个RULE。在耐心地回答了俺的问题后，这位资深的ATC说：“There isonly one rule in FS: Have a fun!”
今天，俺就想带着刚装上FS的菜鸟们去飞一飞，玩一玩。享受一下FS给俺们带来的乐趣。爽完后，您如果还有那份兴致和时间，再去研究那厚厚的资料吧。
***飞行前的准备：
有三件事是要准备好的。
1．一套FS软件（最好是正版）并安装好
2．检查电脑是否运行软件顺畅（配置不到位画面会一跳一跳的，很不舒服）
3．安装一套FSNAVIGATOR，网上可以下载，技术问题可以和CSFO197讨论一下，他是个乐于助人的好同志！
好了，如果以上没问题，让俺们做个航线起降如何？装好游戏就立刻能飞起降，而且还是航线飞行，酷吧！
在俺们耍酷之前，先了解一下两套软件是做什么的。FS是一个飞行的平台，很多飞行的软件都是在这个平台基础上开发的。所以可以看到这个插件，那个插件的。FSNAVIGATOR就是一个插件，用来控制飞机飞行的。用他的原因是FS上的默认飞机都没有配备计算机控制系统FMC（现实中的飞机都有），另一个原因是它还有很多导航的数据是俺们用的着的。
下面要做的是，打开FS，将重要的键设置好。降落时要象点穴似的一气呵成。否则等您用鼠标找到开关，飞机早就出跑道了。
F1设为自动驾驶键；（按下后按设置自动驾驶，再按取消）
F2设为自动油们键；（按下后按设置自动控制油门，再按取消）
X设为主控制面板键；（按下后2D面板，大而清晰，调设置用）
F设为扰流板（？）Spoiler键；（落地后张开减速，类似减速伞）
C是频率控制面板键；（用来设置导航频率,只用设Nav1和打开开关）
N为油门控制面板键；（只用于起飞前设置Elevator Trim）
为什么要这么设置？因为俺就是这么设的！
好，现在俺们来选飞机。原则上您想飞哪架就飞哪架。俺好飞块头大的，所以，俺们今天飞波音747-400。（俺从来没飞过赛次那，开始就上737-400。太空船正在安装中。）
打开友情提示开关，换空层调节altimeter的时候会提醒您，俺就老是忘。
如果您连网，天气选real world updates，真实些；不连的话，选个云少点的，看风景方便。
时间选白天，当然，一轮浩月当空或漫天群星会有另一份感受。
选美国落山鸡机场.原因是美国的地景比较丰富，毕竟FS是人家搞的吗。
将飞机放在7L跑道上.
去掉ATC。否则您会让他搞的找不着北的。俺们这次用计算机控制航线的起落，用不着ATC指手画脚的。
将您的飞机放在将飞机放在7L跑道上。（不要试着将飞机从停机坪开到跑道。第一，您会撞的人仰马翻；第二，您可能根本找不到应去的跑道。在您学会看机场图和滑行前，还是省省吧，它不会让您感到快乐）。
好，一切就绪，选择FLY。
***起飞前的设置
默认的747-400提供了一个非常好的3D虚拟驾驶舱。俺建议除了起飞和降落，您就呆在这儿。放远到0。5倍（用+ 和 -
），可以看到舱内绝大多数设备。再带上耳机，听着发动机的轰鸣声，您会真以为自己肩上扛着几条杠呢。
在3D状态时，按P（暂停）。因为还有好多工作要做。
首先，要选航线。就选落山鸡到旧金山，航线长短适当，有山有水。按F9打开FSNAVIGATOR，将飞机拦选为747，然后放大(+)地图。您会发现您的飞机正停在7L跑道上。用鼠标点飞机附近的跑道，会显示跑道的信息，按右键放入计划。然后回到计划(plan)界面，您会发现有您选的跑道。右手拦有SID（起飞离港路线）找GMNGORMAN-56.4MN中的CHATY2.GMN-RWY7L放入计划，再回到航图界面(MAP)时，您就可以看到一条离港的航线了。
用同样的方法，俺们找到目的地旧金山机场，鼠标指点计划降落的28R跑道，显示数据后将它放入计划。在计划界面的右拦的STARS（进港航线）找到BSR-BIG SUR-93.2MN中的BSR.BSR2-WRY28R放入计划。这时候，您就可以在航图界面看到一个完整的航线了。
下面的工作是让计算机知道俺们的飞行计划。先将计划存到FSNAVIGATOR中。然后再输出(EXPORT)并存储到FS的GSP导航系统中。这样一来，您可以在FS的GPS导航系统中读出飞行计划的线路。（FS默认机型本身的GPS系统中没有进出港的程序，要靠自己去拦截信号！就是有经验的飞行员，也不能保证每次都拦的好。有了FSNAVIGATOR制定的航路，信号就可自动拦截到。）
飞行的计划制定好了, 计算机也知道要飞的航线了.
下面就是给飞机的主仪表板设置一些起飞需要的数据.
按X（仪表主控2D板面），开始设置数据。
速度：250 (按要求,在一万英尺下不能超过这个速度.)
高度：35000 (747的巡航高度)
垂直速度：2200 (起飞后往上爬的速度)
打开F/D；高度控制开关(ALT HOLD),V/S自动打开；FLAP放到10；
按N键打开油门控制面板.将Elevator Trim 设在1.8.
然后,深吸一口气,就可以起飞了.
不要再问为什么,否则自己去看书!
有个小建议：去Surcarlo.com去下载一个747-400的操作手册。它是针对FS设计的，简单，明了。各主要的参数上面都有。千万不要去找一本真实的操作手册看！因为FS的747和真实的747操作完全是两码事。操作过程的设计逻辑都不一样。毕竟是游戏吗。曾经有一个朋友为此还悲伤了好几天呢。过于执着，过于认真了。这是发烧友的天性。
有没有和真实一样的模拟呢？有。但那是大一微积分课程，对乘法口诀还没背溜的小学生们，还是要以形象的启蒙教育为主。
俺们使用FSNAVIGATOR的本质是：让它为飞机横向导航，纵向的俺们自己负责。其中包括收放起落架，翼襟，设置高度，水平和垂直速度等。
***起飞，爬升，巡航
在一切都设置好的情况下，起飞就是比较简单的活了。只要把油门推到底就行了。（当然别忘了放刹车）
飞机上有很多表需要监视的。现实生活的飞行员也就是个仪表工。飞行的工作就是输一下数据，调一下表，然后监视着不要出问题。在fs中，俺们只需要看中央的飞行状态表就够了。表的左侧是速度；右侧是高度；中间是仰角度；以后还会出现其他的玩意儿，回头再说。
当飞机加速时，您要盯着速度，当速度达到175时，拉手杆到10度。（别告诉俺您没备手杆）然后做以下一连串的动作：
按F1; F2;
按X键到主控面板，收起落架（按G）；收回flap; 打开SPD开关；将导航开关调到GSP(如果已经在那就省了)；打开NAV开关。
您的起飞工作就结束了！飞机会按您预先设置的离港路线自动飞行。在爬到一万英尺以前，您没有什么可以做的了。要是您无聊的话，可以看看远去的机场；从您身边飘过的白云；和个把架在机场上空盘旋的电脑飞机。
当飞机升到一万英尺时，（别问俺不知从哪看！）将VERT SPD调到1800，然后按如下的高度调速度：
10,000ft – 300
18,000ft – 0.67M (按电脑提示调Altimeter)
24,000ft – 0.76M
28,000ft – 0.82M
33,000ft – 0.85M
M是马赫的意思。速度的另外的表达方式。按MACH键，就可以从表中读出。以上的数据，在手册上都可以找到。
当飞机爬到35,000ft时，VERT SPD会自动归零，表示不再往上升了。飞机会以0.85M的标准巡航速度，5度的仰角姿态飞行。计算机系统会按您事先输入好的线路自动拐弯。这时候，您爱干嘛就干嘛吧，擦擦手汗，去趟洗手间，关心一下老婆的连续剧进展情况。。。。。。做到飞行，家庭两不误。
但是，别跑太远了，俺们还要把飞机降下来呢。
***降低高度，近进，落地
在降低高度前，俺们还有一项工作要完成，就是象起飞那样输入降落所需的数据。
按F9打开NAVIGATOR,用鼠标指向要降落的跑道，在显示的数据中抄下跑道自动导降仪（Localizer）的频率和跑道的方向。28R的频率应是111.70，跑道的方向是282。然后到频率控制面板（按C），将111.70输入到Nav1再接通Nav1的开关。
（真实的飞机有多套独立的计算机控制降落。所以飞行员会将频率同时输入到Nav1和Nave2，并有两套计算机分别控制降落，来个双保险。
FS就没这必要了。它比起真实的飞机来，最大的好处就是不怕摔。）再回到主控面板（按X），在飞行状态表的旁边有块表，它的右上方，有一个CRS，将它调节到282。将Autobrakes调到2（落地后，自动煞车）。至此，降落前的设置就完成了。
当飞机距离目的地机场的距离等于飞行高度的三倍时，就应该降低高度了。比如：俺们的飞机在35,000ft高度，乘三应为105,000，也就是说，在距机场105nm时就要降低高度了。飞机与机场的距离可以从GPS上看出。俺一般会提前一点降高度，比如说在120nm处，较从容点。降低高度的方式和爬升的方式相反，只要多调一个高度就行了。
方式如下：
高度表设置
速度
24,000ft 0.75M
18,000ft 0.65M (按电脑提示调Altimeter)
12,000ft 300
10,000ft以下 240
所谓“近进”，就是飞机按照设定的进港路线飞行。这个由计算机来负责。俺们只负责高度和速度。飞行手册上的近进程序很不详细，所以你们要注意按俺的程序来操作。可能不够专业，但根据俺无数次的实践，证明是可行的。
当把飞机降到5000ft以下时，俺会把飞机的速度减到220；flap 放到5-10度。飞行的姿态依然是5度仰角。当您听到哔哔的声音时，说明已在Localizer的范围内了。这时将速度降到200并放flap到20度。打开主控面板，将导航开关由GPS调到NAV并按下APP键。（注意，这时候飞机应该已经降到3000ft,VERT SPD已归零。）飞机会自动拦截Localizer的信号。飞行状态表的下端会出现一个菱形而且向中心线滑动，那就是Localizer信号被拦截的表示。
当飞行状态表的右侧的上端也出现了一个相同的菱形时，说明飞机已在下滑信号（GS）的范围了。赶快将速度减为180，flap全放并放下起落架。GS的菱形会慢慢的向下移动，当移到水平线时，V/S和ALT HOLD的灯自动熄灭。这说明飞机已经拦截到了GS信号并受其引导下滑。请立即将速度减为170。
补充解释一下,这种降落方式叫精确仪表降落（ILS）。在国际上被广泛的使用。当俺们按下APP键时，飞机实际上和NAVIGATOR的导航系统已经无关了。飞机的降落是靠机场的自动降落设备引导。而NAVIGATOR帮助飞机拦截到了自动降落设备所发出的信号。
好，再回到飞机上。这是的飞行状态应该是：飞机正对跑道，以5度的仰角，均匀的速度在下滑。飞机应该是十分稳定的下滑状态，高度应该在2000ft左右。如果这时您的飞机速度和姿态还不稳的话，一定是哪里出错了！（真实飞行中，如果低于1000ft，飞行状态不稳的话，就要复飞）当状态表的上方出现一个兰O时，将速度降到165；当高度低于800ft时，速度减为160。
要注意的是：当飞机拦截到GS并稳定下滑时，除了减速外，千万别作任何设置的改动！！否则就会造成飞行的状态不稳。
当您听到飞机轮子落地的声音后，立刻安F1, F2,和F。将油门杆拉到最低。这时，预设的自动制动系统会起作用，加上减速板，飞机就会在跑道上慢慢的停下来。
至此，一场完美的航线飞行就结束了。如果您不说，别人一定以为是个老飞飞干的！
俺的水平只能说这些了。如果您能顺利的飞下来，您就可以全世界想飞哪就飞哪。过程是一样的。如果您要换飞机，只要变参数就行了。有兴趣的话，可以看看书，了解一下什么是五边飞行；VOR；IFR；风切变，还可以学习如何与ATC对话，申请在CFSO连线飞行，考个FS的飞行证书等。要是英文过关的话，还可以去VATSIM国际网站连线一下，每天都有上百的各国飞行员和ATC在一起折腾，说什么口音的鸟儿都有，好玩极了。
如果在学习中遇到问题，可以在论坛中提出来。这个论坛有很多高人，他们把FS当作一种事业在执著着。所以，当百思不得其解的时候，你们可以严肃地请教他们一下。
好了，就说到这儿吧。
全文完
俺最近时不时地会看到有菜鸟问：FS如何设置啊；怎么飞起来啊；什么是导航啊；怎么才能落下去啊。。。。。。
俺飞FS已有将近两年了。刚开始也是飞不上去，落不下来的。又没人问，于是将能找到的材料，中文英文的看了一尺来高。
现在也还是一知半解。但比起刚入门的同志们，俺的菜味可能少点。由于俺是自己七摸八摸学的，所以走了不少的
弯路，作了很多的无用工。虽然说学了不少知识，但那一尺来高枯燥的资料，差点把俺的兴趣搞没了！
俺在想，刚入门的同志们应有相同的境遇。虽然CFSO提供了非常好的教学材料，但一定也吓跑了不少爱好者。因为大多数还是拿FS当游戏玩的，想通过它来建立飞行职业生涯的人是少数。如果要从飞行的原理学起，再加上几大厚本的技术资料，对一个刚接触飞行的爱好者来说，绝对不是一件好玩的事。要是不靠一定的热度（至少40度以上）支撑着，是很容易放弃的。
俺讲一个亲身经历的事：俺在最初玩了几个月fs后，第一次连线从西泥到摩尔本。在西泥机场遇到了一位资深的ATC。由于是第一次，俺十分紧张的向他请教这个RULE，那个RULE。在耐心地回答了俺的问题后，这位资深的ATC说：“There isonly one rule in FS: Have a fun!”
今天，俺就想带着刚装上FS的菜鸟们去飞一飞，玩一玩。享受一下FS给俺们带来的乐趣。爽完后，您如果还有那份兴致和时间，再去研究那厚厚的资料吧。
***飞行前的准备：
有三件事是要准备好的。
1．一套FS软件（最好是正版）并安装好
2．检查电脑是否运行软件顺畅（配置不到位画面会一跳一跳的，很不舒服）
3．安装一套FSNAVIGATOR，网上可以下载，技术问题可以和CSFO197讨论一下，他是个乐于助人的好同志！
好了，如果以上没问题，让俺们做个航线起降如何？装好游戏就立刻能飞起降，而且还是航线飞行，酷吧！
在俺们耍酷之前，先了解一下两套软件是做什么的。FS是一个飞行的平台，很多飞行的软件都是在这个平台基础上开发的。所以可以看到这个插件，那个插件的。FSNAVIGATOR就是一个插件，用来控制飞机飞行的。用他的原因是FS上的默认飞机都没有配备计算机控制系统FMC（现实中的飞机都有），另一个原因是它还有很多导航的数据是俺们用的着的。
下面要做的是，打开FS，将重要的键设置好。降落时要象点穴似的一气呵成。否则等您用鼠标找到开关，飞机早就出跑道了。
F1设为自动驾驶键；（按下后按设置自动驾驶，再按取消）
F2设为自动油们键；（按下后按设置自动控制油门，再按取消）
X设为主控制面板键；（按下后2D面板，大而清晰，调设置用）
F设为扰流板（？）Spoiler键；（落地后张开减速，类似减速伞）
C是频率控制面板键；（用来设置导航频率,只用设Nav1和打开开关）
N为油门控制面板键；（只用于起飞前设置Elevator Trim）
为什么要这么设置？因为俺就是这么设的！
好，现在俺们来选飞机。原则上您想飞哪架就飞哪架。俺好飞块头大的，所以，俺们今天飞波音747-400。（俺从来没飞过赛次那，开始就上737-400。太空船正在安装中。）
打开友情提示开关，换空层调节altimeter的时候会提醒您，俺就老是忘。
如果您连网，天气选real world updates，真实些；不连的话，选个云少点的，看风景方便。
时间选白天，当然，一轮浩月当空或漫天群星会有另一份感受。
选美国落山鸡机场.原因是美国的地景比较丰富，毕竟FS是人家搞的吗。
将飞机放在7L跑道上.
去掉ATC。否则您会让他搞的找不着北的。俺们这次用计算机控制航线的起落，用不着ATC指手画脚的。
将您的飞机放在将飞机放在7L跑道上。（不要试着将飞机从停机坪开到跑道。第一，您会撞的人仰马翻；第二，您可能根本找不到应去的跑道。在您学会看机场图和滑行前，还是省省吧，它不会让您感到快乐）。
好，一切就绪，选择FLY。
***起飞前的设置
默认的747-400提供了一个非常好的3D虚拟驾驶舱。俺建议除了起飞和降落，您就呆在这儿。放远到0。5倍（用+ 和 -
），可以看到舱内绝大多数设备。再带上耳机，听着发动机的轰鸣声，您会真以为自己肩上扛着几条杠呢。
在3D状态时，按P（暂停）。因为还有好多工作要做。
首先，要选航线。就选落山鸡到旧金山，航线长短适当，有山有水。按F9打开FSNAVIGATOR，将飞机拦选为747，然后放大(+)地图。您会发现您的飞机正停在7L跑道上。用鼠标点飞机附近的跑道，会显示跑道的信息，按右键放入计划。然后回到计划(plan)界面，您会发现有您选的跑道。右手拦有SID（起飞离港路线）找GMNGORMAN-56.4MN中的CHATY2.GMN-RWY7L放入计划，再回到航图界面(MAP)时，您就可以看到一条离港的航线了。
用同样的方法，俺们找到目的地旧金山机场，鼠标指点计划降落的28R跑道，显示数据后将它放入计划。在计划界面的右拦的STARS（进港航线）找到BSR-BIG SUR-93.2MN中的BSR.BSR2-WRY28R放入计划。这时候，您就可以在航图界面看到一个完整的航线了。
下面的工作是让计算机知道俺们的飞行计划。先将计划存到FSNAVIGATOR中。然后再输出(EXPORT)并存储到FS的GSP导航系统中。这样一来，您可以在FS的GPS导航系统中读出飞行计划的线路。（FS默认机型本身的GPS系统中没有进出港的程序，要靠自己去拦截信号！就是有经验的飞行员，也不能保证每次都拦的好。有了FSNAVIGATOR制定的航路，信号就可自动拦截到。）
飞行的计划制定好了, 计算机也知道要飞的航线了.
下面就是给飞机的主仪表板设置一些起飞需要的数据.
按X（仪表主控2D板面），开始设置数据。
速度：250 (按要求,在一万英尺下不能超过这个速度.)
高度：35000 (747的巡航高度)
垂直速度：2200 (起飞后往上爬的速度)
打开F/D；高度控制开关(ALT HOLD),V/S自动打开；FLAP放到10；
按N键打开油门控制面板.将Elevator Trim 设在1.8.
然后,深吸一口气,就可以起飞了.
不要再问为什么,否则自己去看书!
有个小建议：去Surcarlo.com去下载一个747-400的操作手册。它是针对FS设计的，简单，明了。各主要的参数上面都有。千万不要去找一本真实的操作手册看！因为FS的747和真实的747操作完全是两码事。操作过程的设计逻辑都不一样。毕竟是游戏吗。曾经有一个朋友为此还悲伤了好几天呢。过于执着，过于认真了。这是发烧友的天性。
有没有和真实一样的模拟呢？有。但那是大一微积分课程，对乘法口诀还没背溜的小学生们，还是要以形象的启蒙教育为主。
俺们使用FSNAVIGATOR的本质是：让它为飞机横向导航，纵向的俺们自己负责。其中包括收放起落架，翼襟，设置高度，水平和垂直速度等。
***起飞，爬升，巡航
在一切都设置好的情况下，起飞就是比较简单的活了。只要把油门推到底就行了。（当然别忘了放刹车）
飞机上有很多表需要监视的。现实生活的飞行员也就是个仪表工。飞行的工作就是输一下数据，调一下表，然后监视着不要出问题。在fs中，俺们只需要看中央的飞行状态表就够了。表的左侧是速度；右侧是高度；中间是仰角度；以后还会出现其他的玩意儿，回头再说。
当飞机加速时，您要盯着速度，当速度达到175时，拉手杆到10度。（别告诉俺您没备手杆）然后做以下一连串的动作：
按F1; F2;
按X键到主控面板，收起落架（按G）；收回flap; 打开SPD开关；将导航开关调到GSP(如果已经在那就省了)；打开NAV开关。
您的起飞工作就结束了！飞机会按您预先设置的离港路线自动飞行。在爬到一万英尺以前，您没有什么可以做的了。要是您无聊的话，可以看看远去的机场；从您身边飘过的白云；和个把架在机场上空盘旋的电脑飞机。
当飞机升到一万英尺时，（别问俺不知从哪看！）将VERT SPD调到1800，然后按如下的高度调速度：
10,000ft – 300
18,000ft – 0.67M (按电脑提示调Altimeter)
24,000ft – 0.76M
28,000ft – 0.82M
33,000ft – 0.85M
M是马赫的意思。速度的另外的表达方式。按MACH键，就可以从表中读出。以上的数据，在手册上都可以找到。
当飞机爬到35,000ft时，VERT SPD会自动归零，表示不再往上升了。飞机会以0.85M的标准巡航速度，5度的仰角姿态飞行。计算机系统会按您事先输入好的线路自动拐弯。这时候，您爱干嘛就干嘛吧，擦擦手汗，去趟洗手间，关心一下老婆的连续剧进展情况。。。。。。做到飞行，家庭两不误。
但是，别跑太远了，俺们还要把飞机降下来呢。
***降低高度，近进，落地
在降低高度前，俺们还有一项工作要完成，就是象起飞那样输入降落所需的数据。
按F9打开NAVIGATOR,用鼠标指向要降落的跑道，在显示的数据中抄下跑道自动导降仪（Localizer）的频率和跑道的方向。28R的频率应是111.70，跑道的方向是282。然后到频率控制面板（按C），将111.70输入到Nav1再接通Nav1的开关。
（真实的飞机有多套独立的计算机控制降落。所以飞行员会将频率同时输入到Nav1和Nave2，并有两套计算机分别控制降落，来个双保险。
FS就没这必要了。它比起真实的飞机来，最大的好处就是不怕摔。）再回到主控面板（按X），在飞行状态表的旁边有块表，它的右上方，有一个CRS，将它调节到282。将Autobrakes调到2（落地后，自动煞车）。至此，降落前的设置就完成了。
当飞机距离目的地机场的距离等于飞行高度的三倍时，就应该降低高度了。比如：俺们的飞机在35,000ft高度，乘三应为105,000，也就是说，在距机场105nm时就要降低高度了。飞机与机场的距离可以从GPS上看出。俺一般会提前一点降高度，比如说在120nm处，较从容点。降低高度的方式和爬升的方式相反，只要多调一个高度就行了。
方式如下：
高度表设置
速度
24,000ft 0.75M
18,000ft 0.65M (按电脑提示调Altimeter)
12,000ft 300
10,000ft以下 240
所谓“近进”，就是飞机按照设定的进港路线飞行。这个由计算机来负责。俺们只负责高度和速度。飞行手册上的近进程序很不详细，所以你们要注意按俺的程序来操作。可能不够专业，但根据俺无数次的实践，证明是可行的。
当把飞机降到5000ft以下时，俺会把飞机的速度减到220；flap 放到5-10度。飞行的姿态依然是5度仰角。当您听到哔哔的声音时，说明已在Localizer的范围内了。这时将速度降到200并放flap到20度。打开主控面板，将导航开关由GPS调到NAV并按下APP键。（注意，这时候飞机应该已经降到3000ft,VERT SPD已归零。）飞机会自动拦截Localizer的信号。飞行状态表的下端会出现一个菱形而且向中心线滑动，那就是Localizer信号被拦截的表示。
当飞行状态表的右侧的上端也出现了一个相同的菱形时，说明飞机已在下滑信号（GS）的范围了。赶快将速度减为180，flap全放并放下起落架。GS的菱形会慢慢的向下移动，当移到水平线时，V/S和ALT HOLD的灯自动熄灭。这说明飞机已经拦截到了GS信号并受其引导下滑。请立即将速度减为170。
补充解释一下,这种降落方式叫精确仪表降落（ILS）。在国际上被广泛的使用。当俺们按下APP键时，飞机实际上和NAVIGATOR的导航系统已经无关了。飞机的降落是靠机场的自动降落设备引导。而NAVIGATOR帮助飞机拦截到了自动降落设备所发出的信号。
好，再回到飞机上。这是的飞行状态应该是：飞机正对跑道，以5度的仰角，均匀的速度在下滑。飞机应该是十分稳定的下滑状态，高度应该在2000ft左右。如果这时您的飞机速度和姿态还不稳的话，一定是哪里出错了！（真实飞行中，如果低于1000ft，飞行状态不稳的话，就要复飞）当状态表的上方出现一个兰O时，将速度降到165；当高度低于800ft时，速度减为160。
要注意的是：当飞机拦截到GS并稳定下滑时，除了减速外，千万别作任何设置的改动！！否则就会造成飞行的状态不稳。
当您听到飞机轮子落地的声音后，立刻安F1, F2,和F。将油门杆拉到最低。这时，预设的自动制动系统会起作用，加上减速板，飞机就会在跑道上慢慢的停下来。
至此，一场完美的航线飞行就结束了。如果您不说，别人一定以为是个老飞飞干的！
俺的水平只能说这些了。如果您能顺利的飞下来，您就可以全世界想飞哪就飞哪。过程是一样的。如果您要换飞机，只要变参数就行了。有兴趣的话，可以看看书，了解一下什么是五边飞行；VOR；IFR；风切变，还可以学习如何与ATC对话，申请在CFSO连线飞行，考个FS的飞行证书等。要是英文过关的话，还可以去VATSIM国际网站连线一下，每天都有上百的各国飞行员和ATC在一起折腾，说什么口音的鸟儿都有，好玩极了。
如果在学习中遇到问题，可以在论坛中提出来。这个论坛有很多高人，他们把FS当作一种事业在执著着。所以，当百思不得其解的时候，你们可以严肃地请教他们一下。
好了，就说到这儿吧。
全文完
