平西作为郑局平顶山西作为郑局完全控制的车站竟然只修去郑州方向联络线，不为其他省内城市去西南方向预留联络线甚至换向的八字渡线都不给设计！真是吃相难看

除了在周口东能直接去长三角，在漯河西不能南下在平顶山西不能去南阳西南方向真是绝了，鼠目寸光**设计！是真差那条联络线的钱吗？那为啥平西都能去郑州了还要专门为平南设计去郑州方向的联络线！真是吃相难看只会吸血呀？看看这样的设计还骂武汉让强制换乘吗

我们漯河站 到现在没有改造，就加了个电梯。跟谁无所谓，赶紧给我们改造改造吧。

周口从漯河西站接入京广高铁线路是最应该做的事情吧？

怎么你们武汉管不了豫南就这么丢面子？

这条路就不是解决去郑州的问题的。换句话说基本不会有到郑州的车，这条路绝大多数车都是洛阳始发，楼里某东西一直认识不清

平顶山去郑州有郑万，漯河有京广，周口有郑阜，谁去郑州走这条路绕？这条路正线是贯通洛阳，换句话说那十几亿动车组采购费买的车都会配属龙门所

京广作为最早一批高铁，很多车站到发线都是无砟轨道，除非提前有预留（信阳东的合西预留），要想加入的线路，就必须砸开轨道板，大规模的改造才行！这些是国铁绝对不允许的，这也是没有先例的！退一步讲，就算说能服国铁了，砸开轨道板，加上京广连接线！以现在京广高铁的密度，你觉得京广能让你这个跨线车加几趟？这些都是未知数！至于南下问题，洛阳、平顶山未来有呼南、漯河有漯河西、周口都郑阜转京港！都是有取舍的问题，有得就有失！

平漯周去郑州方向还是场间联络线平面疏解，接入平西郑万场6道，去郑州要切割郑万正线…郑万场南咽喉单渡，换向也去不了万州方向…

真逗!!
修郑万时不去争取平西郑万场南面的八字渡线，现在怪起别人来了。

想要漯周不换向去南阳，联络线只能这么修，在北咽喉绕一大圈。按城际铁路规范，120kph的曲线半径是900m，这条联络线就是8公里起步。

修个到拐河北的联络线应该不难啊，而且线路最短，最直接，最方便

实际上从大环境来看，铁路处处阻塞才是常态，正常贯通的反而成例外了。3/4的枢纽站都是不互通的换乘站，就1/4的枢纽是正常贯通。

这个问题，平顶山也很无奈呀，去年的时候平网友们就多次给发改w建议，同步建设或预留“拐河北-平顶山南”联络线，但是有些专家认为没必要，具体内幕就不多说了。