就是这个当年明月，一直在喷我的帖子，我设计车次，是我的爱好，而且出发点都是方便旅客出行且理性的设计车次，也从来没有说的我设计的车次100％都能开，只是说“有可能开，开的概率大，不开的概率小”，他没有找出任何证据就说“京张高铁永远不会有直达京沪京广沿线车站的车”，那么请问，京张高铁沿线延庆，怀来都有去石家庄和华东地区（最起码去德州）以及去华中地区郑州的旅客需求，都不亚于进京客流，很需要开直达，而且京张高铁沿线的延庆，怀来等地距离北京张家口市区都是好几十公里，都是大于五十公里，而且在北京倒地铁换车站很麻烦，等怀涿修好后再开京张高铁东进南下车吗，对不起，等不起好几十年！那么短期内京张高铁沿线延庆，怀来，张家口如果要是直达石家庄，德州，济南，郑州，那么就是借道山西集大原高铁到达太原枢纽，然后走大西高铁或者郑太高铁南下，或者太原南换向东进石家庄，济南（都在青太客专），这是最快的路径了，否则该咋走？走郑太？郑济吗？？？
还有，清河～郑州东的线路是京张～张大～集大原～大西～郑太，开了之后可以让延庆张家口直达华中地区，郑州东站直达华中华南和东南车次很多这样，京张高铁沿线想去武汉，广州，南昌，合肥，福州都能到郑州东同站中转了，不用倒地铁，这样不好嘛？而且，清河～济南西如果开直达的话，第一，照顾张家口直达省会石家庄，第二，照顾延庆怀来张家口直达石家庄和华东，第三，起到弥补D2780改线集大原集大段，不再走张家口的作用，让张家口又能有直达石家庄华东的车，第四，能照顾到石家庄，德州，济南，郑州的旅客，去张家口看看草原天路，去延庆，八达岭长城旅游！而且京张高铁沿线如果去往青岛，南京，徐州，上海，杭州等地的旅客也可以坐这个动车到济南西站同站中转，也不用倒地铁跨站！
而且，如果他真心想，让京张高铁延庆张家口一带的动车通达范围不好，然后让延庆张家口不能在短期内借道山西开行东进或者南下的车，只让延庆张家口东进南下等远期的怀来涿州城际铁路的话，那我觉得他真的可以在集大原高铁开工之前，就是直接给工程队提意见“不让集大原高铁大原段从张大高铁引出，然后让大原段另起正线，朔州进京的话，就应该从张大高铁往南，引出一条大同南到朔州东的城际铁路并行集大原高铁大原段且不互通，然后到了朔州东站之后，该城际铁路断头，引入存车线，开不到太原”可惜他没提这条意见，所以说，他想让京张高铁延庆张家口不能借道山西开东进南下车的想法，我觉得已经不现实了，那内蒙古绕开北京枢纽一定可以的，延庆，张家口也不想在北京城区倒地铁，出行也想绕开北京枢纽，我觉得也是一定可以的！而且现在集大原高铁大元段已经正线从张大高铁引出了，然后往南可以开到原平太原，过了太原之后可以转线大西或者郑太到西安，郑州，或者动车在太原南幻象走青太客运专线石家庄，济南等地，线路都是通的了！
京张高铁直达京沪京广沿线车站的车一定会有，但不会多，这是我的观点，清河到济南西和郑州东八成会开直达！而且以前北京北站旁边的西直门长途汽车站也有去济南滨州和淄博的长途汽车！
这种人就不要理他了，你们觉得呢？
他说的这句话，请各位不要当真