渝湘高铁重庆至黔江段“四电”工程启动2023年05月31日
渝湘高铁重庆至黔江段首根接触网杆吊装到位。人民网记者 刘政宁摄
人民网重庆5月31日电 （记者刘政宁）5月31日上午，在重庆市南川区南川北站施工现场，随着施工人员将首根接触网杆稳稳吊装到位，标志着渝湘高铁重庆至黔江段“四电”工程正式启动，为全线贯通奠定了坚实基础。
渝湘高铁重庆至黔江段“四电”工程线路全长265公里，由中铁二院设计，中国中铁电气化局集团有限公司承建，涵盖接触网、电力、变电、四电房屋和相关配套工程等多个专业。需新建设备用房4.4万余平方米；新建110/10kV配电所1座、10kv配电所6座、牵引变电所6座、分区所6座、开闭所1座、AT所9座；新架设接触网杆4500余根、接触网导线802条公里、贯通电缆1560条公里、隧道照明209.4延展公里。
据渝黔铁路有限责任公司相关负责人介绍，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，高铁列车通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力，是高铁运行的基础，“四电”工程的启动也标志着线路开通时间越来越近。
目前，渝湘高铁重庆至黔江段全线的整体工程进度达到86%；目前已贯通隧道26座，占隧道总工程量的82%，桥梁完成42座，占桥梁总工程量的82%，路基工程完成72%。
开工仪式现场。人民网记者 刘政宁摄
中国中铁电气化局集团有限公司重黔项目经理徐志国介绍，“四电”工程是高铁建设中十分重要的部分，公司将应用“智能化预配”“机械化安装”“无人化值守”以及“BIM技术可视化作业指导书”“接触网预埋槽道检测仪”等施工技术和装备创新成果，使传统的劳动力密集型施工朝着机械化、自动化的技术型施工发展，实现接触网“毫米级”高质量、高精度施工的高可控性。同时，投入使用“智慧生产调度指挥平台”，全面提升现场管理水平，科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
(责编：刘政宁、张祎)
渝湘高铁重庆至黔江段首根接触网杆吊装到位。人民网记者 刘政宁摄
人民网重庆5月31日电 （记者刘政宁）5月31日上午，在重庆市南川区南川北站施工现场，随着施工人员将首根接触网杆稳稳吊装到位，标志着渝湘高铁重庆至黔江段“四电”工程正式启动，为全线贯通奠定了坚实基础。
渝湘高铁重庆至黔江段“四电”工程线路全长265公里，由中铁二院设计，中国中铁电气化局集团有限公司承建，涵盖接触网、电力、变电、四电房屋和相关配套工程等多个专业。需新建设备用房4.4万余平方米；新建110/10kV配电所1座、10kv配电所6座、牵引变电所6座、分区所6座、开闭所1座、AT所9座；新架设接触网杆4500余根、接触网导线802条公里、贯通电缆1560条公里、隧道照明209.4延展公里。
据渝黔铁路有限责任公司相关负责人介绍，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，高铁列车通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力，是高铁运行的基础，“四电”工程的启动也标志着线路开通时间越来越近。
目前，渝湘高铁重庆至黔江段全线的整体工程进度达到86%；目前已贯通隧道26座，占隧道总工程量的82%，桥梁完成42座，占桥梁总工程量的82%，路基工程完成72%。
开工仪式现场。人民网记者 刘政宁摄
中国中铁电气化局集团有限公司重黔项目经理徐志国介绍，“四电”工程是高铁建设中十分重要的部分，公司将应用“智能化预配”“机械化安装”“无人化值守”以及“BIM技术可视化作业指导书”“接触网预埋槽道检测仪”等施工技术和装备创新成果，使传统的劳动力密集型施工朝着机械化、自动化的技术型施工发展，实现接触网“毫米级”高质量、高精度施工的高可控性。同时，投入使用“智慧生产调度指挥平台”，全面提升现场管理水平，科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
(责编：刘政宁、张祎)
