没有跨骑的车身稳定性，没有弯梁的半自动离合便利性。买它干啥。弯梁的优点就是操作简单，省油。它两样都不占。

因为现阶段国内大部分人还不能理解这种车型的优点，举个例子，泰产本田的winner x 150 加速能力和国内gsx250r不相上下(前者功重比0.9 后者功重比1)，极速不上相上下(两者原厂极速140左右)，winnerx150 百公里油耗1.9，重量122kg，gsx250r 百公里油耗3.23，重量178kg，现在你需要一辆车在繁忙的市区通勤，如果你知道这些既定事实，你选那辆车?同一厂商同排量同发动机的150弯梁车型拥有比跨骑车型更快的加速度，更低的油耗，更灵活的操控，可以说是跨骑车的官方轻量化版本，这就是这种车型最大的优势

国内7000弯梁都难卖。能买跨骑买踏板，少买弯梁了。

曾经我差点就买了，因为油箱太小了，最后买了红宝龙

4.8升小油箱，还带离合的弯梁，兼顾了跨骑和弯梁的缺点。

之前想买来着，最后还是因为外观劝退了

骑了二十多年摩托车的经验是，钱江的车，别碰