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【简析】Alpine A424——你甚至不像Oreca 07
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鳍翼
幻龙
LMP2
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其实之前一直以为Alpenglow也就图一乐,Alpine LMDh应该不会和Oreca 07相差太多;不过最终A424应该算是Oreca家族里最特殊的一个了
之前Dallara阵营的内部翼片太多,实在难写;Oreca阵营似乎还是能从外观上看出点名堂的
送TA礼物
IP属地:美国
1楼
2023-06-10 15:08
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鳍翼
幻龙
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头部无疑是A424相比 “Oreca 07们”,差异最明显的地方:
由于Oreca并不打算在前部设计奇形怪状的前翼,所以赛车前部气动相当简洁。讴歌在鼻锥上方添加了一块类似前翼的盖板,主要起装饰作用;而Alpine选择将鼻锥整个盖住,这样气流就被完全分为三部分:
分流器以下:流经前扩散器,从侧面流出;
分流器与盖板之间:侧箱 (中冷器+散热器);
盖板之上:流过车身上表面。
IP属地:美国
2楼
2023-06-10 15:14
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鳍翼
幻龙
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为什么Alpine要用一块板完全分隔气流?可能的理由是:A424的散热/中冷相比ARX-06更加靠前。根据鲨鱼鳃散热孔的位置,A424的散热/中冷器前缘大概位于车门前缘;而ARX-06则位于车门中间。
从车身侧面的其他细节可以看出A424的气动思路与ARX-06没什么差别。前轮后排气槽依然位于下半部 (对比之下Dallara阵营的排气槽位于侧箱上方),而侧箱前部的下切用于排出前扩散器气流。A424的侧箱下切更深,而ARX-06则拥有变化更均匀的侧箱曲线。
后刹车进气口在设计上明显参考了Alpenglow,可惜Oreca这一代普遍不支持可乐瓶设计,因此在颜值上还是差点意思
IP属地:美国
3楼
2023-06-10 15:28
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鳍翼
幻龙
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A424的排气管位置也与ARX-06大不相同。这是因为A424所使用的V634引擎的排气歧管&涡轮位于内燃机顶部。很明显,这种布局会让赛车整体重心上移;而带来的好处是能为机舱下部留出空间,允许赛车拥有更大的可乐瓶区。可惜的是,与V634长期服役的方程式赛车不同,这一代Oreca赛车似乎并不具有可乐瓶区
IP属地:美国
4楼
2023-06-10 15:46
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鳍翼
幻龙
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12
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不过最最最最重要的是,Mecachrome V634引擎在耐力赛领域的表现非常之差。2018年Ginetta G60 LT-P1搭载V634P1引擎参加了WEC,然而在勒芒24小时后Ginetta就放弃了V634引擎,甚至宣称引擎性能未达到合约中的性能标准
因此Alpine A424的性能最终还是取决于这台破引擎,哪怕Oreca的底盘+气动理论上应该不错。
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5楼
2023-06-10 15:52
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Dougram
GT1
7
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分析很专业啊,你是从事赛车或报道相关工作吗?把前部遮盖后,对气动效率有多大影响?
IP属地:陕西
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6楼
2023-06-10 19:37
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格拉尼
GT500
9
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V634是要看看雷诺要怎么玩,FIA规格只有625马力重建周期就低到5K了,拉到700马力可能会拉到3.5K勒芒都跑不完
IP属地:辽宁
7楼
2023-06-11 00:26
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GH-X-ST
DTM
8
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好贴
IP属地:福建
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8楼
2023-06-11 01:29
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贴吧用户_76MN4S2
GT500
9
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我倾向于认为,引擎在设计上没有问题,只不过fia招标时压价太猛导致大量部件性能不足且缺乏反馈和优化的闭环,然后2018年那个p1的引擎应该是测试里程不足,同样因为各种原因的资金不足,设计上应该没有结构问题导致功率上不去之类的
IP属地:河南
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9楼
2023-06-11 08:25
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MercW11
GT500
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正式版侧箱散热鳃的位置和ARX的差不多
IP属地:广东
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10楼
2023-11-23 17:41
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MercW11
GT500
9
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其实引擎只能说和F2的稍微有点像了
IP属地:广东
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11楼
2023-11-23 17:42
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