灯泡线总长度约17.5公里（单线），设计时速160公里每小时
其中，焦洛平高铁引入郑万场联络线共用，以商丘站郑徐高铁转商杭高铁联络线长度3公里（单向）计算，灯泡线实际长度约11.5公里

平顶山南~拐河北区间
直通方案：里程32.5公里，全部新建，350时速，按1.8亿每公里的造价计算，需58.5亿，资本金50%计29.25亿
平顶山西灯泡线互通方案：里程82公里，新建灯泡线11.5公里，160时速单线，按0.5亿每公里的造价计算，需5.75亿

直通方案较灯泡线互通方案里程近了约50公里
灯泡线互通方案的投资是直通方案的1/10

也不照照镜子，一个小站也敢在站点不远处建线路所影响正线通行

哪有汝州南调向简单

一条联络线，就够了

土地分割有点严重啊

还是建平项山南至拐河北的联络线更合适，它使南阳、平顶山、漯河、周口、商丘之间的连接运行更快捷顺畅。

这成本可不低啊。灯泡线已经被国铁全面抛弃了

无砟轨道谈什么新建灯泡线，洗洗睡吧，梦里啥都有

我只不过提出了一种解决平漯周高铁于郑万高铁不能互通的技术方案，
给阜阳西、周口东、漯河西、平顶山南一个前往西南方向的机会，
可有人怎么就破防了呢，还对我破口大骂，这是为什么呢？？？

觉得我的方案不可行，欢迎提出更可行的方案来
而不是只管否定，不管解决问题
好歹我是奔着解决问题去的
不过，看到有些人破防了，我怎么反尔感觉更兴奋了呢？？？

焦洛平高铁在周庄附近设置周庄线路所，引出两条联络线接入平顶山西站郑万场
上行联络线长度约6.3km
下行联络线长度约6.3km
结合铁路设计规范，以下将列举出不同的曲线半径的灯泡线方案