主要还是地方没有钱出资修建，要是地方能全额出资修建，那就是另外一回事了，看看人家浙江省的铁路建设，不都是采取的ppp的模式，地方政府资本+民营企业资本+民间资本运作来完成的，比如民营资本铁路典范有；杭绍台高铁，杭温高铁，杭衢高铁，湖杭高铁，杭州西站，衢丽铁路，金台铁路，甬金铁路，甬舟跨海铁路，甬舟铁路金塘海底隧道，兰溪港铁公水多式联运枢纽铁路专用线，义乌高架站房建设工程，金华铁路枢纽提升改造工程，新建杭州经绍兴至台州铁路温岭至玉环段，宁波至象山市域（郊）铁路工程，宁波至慈溪市域（郊）铁路工程，杭州至德清市域铁路，金山至平湖市域铁路（浙江段），嘉兴至枫南市域铁路，嘉善至西塘市域铁路，沪乍杭铁路，温福高铁，宁波北仑支线复线铁路，梅山铁路支线，宁波西站及相关工程，等等铁路项目

不同意连宝鸡，要么是国家层面有兰渝高铁的想法，要么是陕西省和西安市怕削弱了西安的枢纽地位

唉，一个卖房的娃，不好好卖房，搞这些么名堂的事

西康高铁基本也是陕西自己出资，铁总出资很少，前不久陕西还在发政府铁路建设债券，解决建设资金问题。

陕西想借机把宝鸡拉进来，但谋划起步太慢，汉巴南已经进入国家规划，陕西还在考虑彬县至宝鸡至汉中至巴中的货运铁路规划，对这条铁路关心重视不够，一心想着陕西的米字形高铁。目前宝鸡已经认识到自己的问题，与汉中共同争取将宝汉段拉进来，向北延伸银川，也增加了难度，就看争取的力度了，不过想让铁总出资大头可能性不大。

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