石门人说澧县比石门反骨，我看澧县绝对不想，也不会非要逼着常德出资修澧石张，更不会想呼南改线宜张怀桂。

澧县要津澧就行，澧县西是没办法的枢纽，不强求，关键是招厂多才牛

只要愿意改成澧县东 石张爱哪哪去

常德没钱同时修两条的，何况还想好好用用黔张常

是的，但是石门非要说澧县有高铁就独立，事实就是石门只想哄抢枢纽，他们绝对知道自己往张家界客流绝对很少。石门也好，澧县也好，常德也罢，最理想的是从长沙通向全国，至于以后得常益邵永桂的客流绝对没有往长沙方向的多。就算石门人大部分人也不可能去长沙走怀化。

津澧无所谓澧石张，张家界从黔张常经常德北上还是经过津澧，这样能做大常德枢纽。只有常德发展好了，下面的县才会发展好。不像石门有些人，他们只要枢纽，管他常德枢纽不枢纽。

张家界早就通高铁了，去张家界旅游的，从长沙过张家界很方便，呼南的联络线的客流量肯定没多少，无论是常德还是省里，这条线都不着急，而且澧县根本就不会有铁路枢纽这个妄想，澧县人的心声是有条铁路去长沙就感恩戴德了，无论是交通出行还是招商引资，澧县吃了没铁路的苦已经很久了，这几年澧县的经济下滑严重，有高铁，也算是有了一条带动经济的路。

我不能代表澧县所有人，但是就我身边的人来说，对常德的归属感还是很强的，说澧县反骨，反正我是不能理解。

看着这些评论就知道石门有普铁枢纽的优越感，更志在必得三向高铁枢纽。普铁列车货车焦柳是石张柳的N倍，高铁看看没有断头的张吉怀通几趟车，断头的长益常通多少车？是不是秒杀接入国家高铁网的张吉怀？

澧县有了高铁站就可以了，至于是不是枢纽无所谓，石门想怎么样都可以，我在外面别人问是哪里人，都会说是常德的，石门人想做的或者正在做的事情都喜欢倒打一耙到澧县身上，无非就是津澧成了常德副中心阻挡了石门在澧水一家独大的梦而已。

澧石张对澧县来说只是锦上添花，不是必需品;搞定宜常加上荆州搞定荆松联络线对澧县来说才是至关重要的才是核心。

澧石张跟湖北的宜兴联络线不一样，客流重要性远差于宜兴联络线，毕竟张家界石门慈利跟湖北的联系不多，其实要解决张家界北上，最好最方便还是长沙西站修京广连接线这是最简单的，

修一个连接线，武汉到张家界估计不到3个半小时！到北京也就8个小时，这样的话，周边的大城市去张家界都方便很多

其实长沙真应该修一个长沙西到京广连接线，连接线距离也不长，而且可以去岳阳武汉郑州北京等地