这个璧山的吧友和永川的吧友都应该客观冷静
我知道很多永川朋友在说永川线已经开工,可以在地铁上追上璧山了.但是我们客观的看,璧山即使不说一号线不说大足线只说27号线,就可以说在地铁上完爆永川了.大家看一下永川线的站点再对比27号线的站点可以很明白的看出27号线西起铜梁终到东站全部是人口稠密区,经过很多大型商圈,而且换乘非常方便,9区主要地铁线路全部都有换乘站,而永川线沿途基本都是人口不太大的地区,换乘的主要线路只有陈家桥的一号线和西站的环线和5号线这是很吃亏的因为这样一来,永川线和主城的联系很少,而且沿途辐射人口很低,我相信永川的朋友来主城基本很少会属意15号线沿途,那样他们不得不在陈家桥换乘,在这个站只有1号线而且基本没有座位了.当然座位这个先不说,主要是不方便,地铁的优势是要突出交通通勤的方便性,这在永川线上没有体现出来.
个人决定虽然27号线和永川线都是地铁,但是含金量差距很大
我知道很多永川朋友在说永川线已经开工,可以在地铁上追上璧山了.但是我们客观的看,璧山即使不说一号线不说大足线只说27号线,就可以说在地铁上完爆永川了.大家看一下永川线的站点再对比27号线的站点可以很明白的看出27号线西起铜梁终到东站全部是人口稠密区,经过很多大型商圈,而且换乘非常方便,9区主要地铁线路全部都有换乘站,而永川线沿途基本都是人口不太大的地区,换乘的主要线路只有陈家桥的一号线和西站的环线和5号线这是很吃亏的因为这样一来,永川线和主城的联系很少,而且沿途辐射人口很低,我相信永川的朋友来主城基本很少会属意15号线沿途,那样他们不得不在陈家桥换乘,在这个站只有1号线而且基本没有座位了.当然座位这个先不说,主要是不方便,地铁的优势是要突出交通通勤的方便性,这在永川线上没有体现出来.
个人决定虽然27号线和永川线都是地铁,但是含金量差距很大