前些年,总是听到一个词叫:弯道超车。最近这些年也没人提了。在科技领域,哪儿有什么弯道超车,要靠实打实的基础一点点积累起来。
同样是国产,为什么我一直比较佩服华为,因为我大学学的就是计算机专业,我毕业那会儿,班里牛逼的同学第一想去的单位就是华为,去不了华为的去了百度阿里。我大学的同学有的参与开发了百度地图,我同学开发百度地图的时候,凯立德还是老大。有的参与了GA用的人脸识别。这俩同学都是想去华为没进去的。虽然我学的专业对于我来说已经废了,但是我也知道华为在技术领域有多牛逼。让美国动用整个国家去打压一个企业,而且这家企业至今还顽强的生存,没点技术还真做不到。以前上学那会儿知道大唐也很牛逼,中兴也很牛逼,但是中兴在美国稍微一打压的情况下就投降了。这里其实反映出两个问题,一个是美国的技术真的也很强大,中兴离开美国的技术肯定没法生存,二是反映出华为有多顽强。我现在手里还有一个荣耀10当备用机用,除了内存不够用,其他都还不错,流畅度一点问题没有。5年前的手机了,当备用机一点问题都没有,对于华为的手机我是有点偏爱,一是因为确实适合我,二是因为用起来确实也不错,不过对于手机,还是适合自己的最好,适合我不一定适合你,我对于摄影的追求比较高,而且我车需要连hicar,或者carplay,苹果手机很多功能不适合我,尤其是NFC,还有拍照的专业模式。其实如果单纯论拍照,我觉得vivo现在的拍照也非常强,至于网上吹的三星什么的,三星硬件确实不错,你要说屏幕好,设计外观好看,吹吹也就罢了,但是三星的拍照能力真不行,曾经有人拿着三星手机跟我杠拍照,我让他在太阳快落山的时候,找个前面有棵树的地方拍逆光,结果树出现了死黑,就是那种大光比的情况下,相机的处理能力有问题,树的细节什么都拍不出来,我曾经用过小米的11u,也是因为这个问题,我就把小米11u便宜卖掉了,当然11u在大部分情况下拍照都不错,画质也很细腻,三星其实也一样,但是到了需要体现手机宽容度的时候,就拉胯了,对于绝大部分人来说,发个朋友圈,任何旗舰机的拍照能力都够用了。
再说汽车,其实关于汽车,我一直不喜欢比亚迪这个品牌,真的,比亚迪的车真烂,当然了每个人对于车的需求不同,愿意买就买,反正掉坑的也不是我。现在比亚迪雇的水军特别多,现在很多所谓的车评人在到处宣传比亚迪的销量,什么6月份卖了26万,实际这个数量是批发量,也就是车到经销商手里的数量,但是真正的销量是19.5万左右,也就是说经销商6月份压在手里的车大概有6万,5月份也这个情况。大众批发量大概是20万,销量大概也是
19.5,经销商基本没压车,丰田是批发量15万多,销量也是15万多,基本也没压车。正常来说,汽车真正的销量都卖出去的车,而不是从厂家那里到经销商那里多少车,压在经销商那里早晚要出问题。还有就是比亚迪的底盘问题,我以前一直说丰田的底盘很烂,散的稀里哗啦的,但是丰田后来改进了底盘,我曾经也说过,曾经的大众底盘大概8分左右,但是大众这两年车在减配,就看看十几年前的帕萨特领驭,看看速腾,再对比下这两年的帕萨特和速腾,但是即使大众减配后,也能达到6、7分,丰田这些年底盘改进了,改进前也就2、3分水平,改进后差不多4、5分水平吧,底盘能体现出一个企业的调教功底,在这方面日系跟德系还是有一定差距,而比亚迪,用的还是十多年前丰田的那套底盘系统,而且调教还不如底盘,所以这就是为啥我一直说比亚迪的底盘超级烂。当然还是那句话,很多人不在意底盘,在意省油,在意便宜,本身就跑跑市区,上下班代步,车便宜,省油就行了,这也是为什么很大一部分人选择马路三大妈的原因。
然后就是丰田以及丰田水军吹的氢能,其实有点常识 的人都知道,根本不可能大规模普及,不管从能量转化角度还是安全角度来说都不可能。先从能量转化角度,制氢无论是分离空气还是电解水,都需要大量的电,那我为啥不直接用电?还要脱裤子放屁,多一道手续,电转化成氢,氢再转化成电或者动能,为什么不直接电转化成动能,至于说的电池污染,中国用电池都多少年了,每年的汽车电瓶,电动车电瓶报废了多少,没听说过什么污染事故,电池都是集中处理。然后是氢的能量,一升氢气燃烧和一升汽油燃烧产生的能量,氢气大概是汽油的1/3,能量又少,又不安全,制氢还那么费劲,干嘛要用氢气?接着说安全,连航天都不敢用氢气,你敢满大街用氢气汽车?氢气的爆炸范围特别广,航天也只敢在外太空用氢气当推进燃料,你地球上敢大规模用氢气?说直接点,氢气燃料遇到空气基本就是爆炸,你密封得做的多好,安全性要做的多好。航天都不敢在大气层以内用,哪个国家敢大规模普及,在一些特种车辆上用可能会有,比如一些作业车,或者个别大巴车,这些车基本都是市区低速行驶,哪怕跟小客车相撞,自己也是绝对安全的。现在吹氢能汽车的,绝对只有两种可能,一种是蠢到极致没脑子,一种是坏,故意带节奏。
同样是国产,为什么我一直比较佩服华为,因为我大学学的就是计算机专业,我毕业那会儿,班里牛逼的同学第一想去的单位就是华为,去不了华为的去了百度阿里。我大学的同学有的参与开发了百度地图,我同学开发百度地图的时候,凯立德还是老大。有的参与了GA用的人脸识别。这俩同学都是想去华为没进去的。虽然我学的专业对于我来说已经废了,但是我也知道华为在技术领域有多牛逼。让美国动用整个国家去打压一个企业,而且这家企业至今还顽强的生存,没点技术还真做不到。以前上学那会儿知道大唐也很牛逼,中兴也很牛逼,但是中兴在美国稍微一打压的情况下就投降了。这里其实反映出两个问题,一个是美国的技术真的也很强大,中兴离开美国的技术肯定没法生存,二是反映出华为有多顽强。我现在手里还有一个荣耀10当备用机用,除了内存不够用,其他都还不错,流畅度一点问题没有。5年前的手机了,当备用机一点问题都没有,对于华为的手机我是有点偏爱,一是因为确实适合我,二是因为用起来确实也不错,不过对于手机,还是适合自己的最好,适合我不一定适合你,我对于摄影的追求比较高,而且我车需要连hicar,或者carplay,苹果手机很多功能不适合我,尤其是NFC,还有拍照的专业模式。其实如果单纯论拍照,我觉得vivo现在的拍照也非常强,至于网上吹的三星什么的,三星硬件确实不错,你要说屏幕好,设计外观好看,吹吹也就罢了,但是三星的拍照能力真不行,曾经有人拿着三星手机跟我杠拍照,我让他在太阳快落山的时候,找个前面有棵树的地方拍逆光,结果树出现了死黑,就是那种大光比的情况下,相机的处理能力有问题,树的细节什么都拍不出来,我曾经用过小米的11u,也是因为这个问题,我就把小米11u便宜卖掉了,当然11u在大部分情况下拍照都不错,画质也很细腻,三星其实也一样,但是到了需要体现手机宽容度的时候,就拉胯了,对于绝大部分人来说,发个朋友圈,任何旗舰机的拍照能力都够用了。
再说汽车,其实关于汽车,我一直不喜欢比亚迪这个品牌,真的,比亚迪的车真烂,当然了每个人对于车的需求不同,愿意买就买,反正掉坑的也不是我。现在比亚迪雇的水军特别多,现在很多所谓的车评人在到处宣传比亚迪的销量,什么6月份卖了26万,实际这个数量是批发量,也就是车到经销商手里的数量,但是真正的销量是19.5万左右,也就是说经销商6月份压在手里的车大概有6万,5月份也这个情况。大众批发量大概是20万,销量大概也是
19.5,经销商基本没压车,丰田是批发量15万多,销量也是15万多,基本也没压车。正常来说,汽车真正的销量都卖出去的车,而不是从厂家那里到经销商那里多少车,压在经销商那里早晚要出问题。还有就是比亚迪的底盘问题,我以前一直说丰田的底盘很烂,散的稀里哗啦的,但是丰田后来改进了底盘,我曾经也说过,曾经的大众底盘大概8分左右,但是大众这两年车在减配,就看看十几年前的帕萨特领驭,看看速腾,再对比下这两年的帕萨特和速腾,但是即使大众减配后,也能达到6、7分,丰田这些年底盘改进了,改进前也就2、3分水平,改进后差不多4、5分水平吧,底盘能体现出一个企业的调教功底,在这方面日系跟德系还是有一定差距,而比亚迪,用的还是十多年前丰田的那套底盘系统,而且调教还不如底盘,所以这就是为啥我一直说比亚迪的底盘超级烂。当然还是那句话,很多人不在意底盘,在意省油,在意便宜,本身就跑跑市区,上下班代步,车便宜,省油就行了,这也是为什么很大一部分人选择马路三大妈的原因。
然后就是丰田以及丰田水军吹的氢能,其实有点常识 的人都知道,根本不可能大规模普及,不管从能量转化角度还是安全角度来说都不可能。先从能量转化角度,制氢无论是分离空气还是电解水,都需要大量的电,那我为啥不直接用电?还要脱裤子放屁,多一道手续,电转化成氢,氢再转化成电或者动能,为什么不直接电转化成动能,至于说的电池污染,中国用电池都多少年了,每年的汽车电瓶,电动车电瓶报废了多少,没听说过什么污染事故,电池都是集中处理。然后是氢的能量,一升氢气燃烧和一升汽油燃烧产生的能量,氢气大概是汽油的1/3,能量又少,又不安全,制氢还那么费劲,干嘛要用氢气?接着说安全,连航天都不敢用氢气,你敢满大街用氢气汽车?氢气的爆炸范围特别广,航天也只敢在外太空用氢气当推进燃料,你地球上敢大规模用氢气?说直接点,氢气燃料遇到空气基本就是爆炸,你密封得做的多好,安全性要做的多好。航天都不敢在大气层以内用,哪个国家敢大规模普及,在一些特种车辆上用可能会有,比如一些作业车,或者个别大巴车,这些车基本都是市区低速行驶,哪怕跟小客车相撞,自己也是绝对安全的。现在吹氢能汽车的,绝对只有两种可能,一种是蠢到极致没脑子,一种是坏,故意带节奏。