1宜昌北开通之时列车对数为80到95对之间

2、基于宜昌北直接引出呼南西边线路，宜昌北呼南沿江站场设计大改，两场互通，也就是说宜昌北开通，9个站台全部启用

3、武宜开通，汉宜只保留百分之10管内，渝宜开通，汉宜进行重载铁路改造

3、宜昌北为钢结构➕钢筋混凝土无柱雨棚

4、宜昌北初期调图可达，华东地区，华南地区，江西地区，云贵川，鲁南地区，北京，福建地区

5、武宜高铁管内车30到40对

6、沿江高铁不是单纯用客流量决定的线路，有些事情大于客流量

7、沿江高铁在高铁网仅次于京沪，京广，地位跟客流量没关系

8、沿江高铁官方8大节点，上海，南京，合肥，武汉，宜昌，恩施，重庆，成都

9、武宜开通，武汉铁路局在宜昌北设置高铁运用车队，含乘务组，远期设置车间，宜昌北动车所负责荆州车底，荆门一半车底，以及未来的恩施车底，统管整个鄂西地区

宜常东移直接利好宜昌北枢纽站？

别乱扯，还重载铁路改造，人家宜昌马上水运新通道就要开始了！湖北现在最不缺的就是货运铁路，武汉以东我不熟悉，我只说武汉以西吧，汉丹铁路 襄渝线 焦柳铁路 鸦宜铁路 武荆铁路 浩吉铁路 还有几个宜昌支线铁路，另外还有枝柳铁路 秭归到宜昌南站在建设！

一大堆货运铁路，

虽然有几个荆门宜昌的是单线，