7月19日铁四院发布了宜常高铁的初勘公告，根据内容，宜常高铁拟贯通线路为宜都-松滋-澧县西- 常德，这样看来，省里似乎倾向支持常德所提之东线方家，根据铁四院的部分报告内容，正常人尚可见其专业度之低，其倾向性之高均展露无好，例如报告中的高铁站覆盖人口竟然是按行政区划计算，符合常规么?按照这个逻辑，如澧县西站西移十来公里至临澧境内，要覆盖人口 立马变成临澧区划内的37万，站位选址相差仅十余公里，覆盖人口差距超百万，这不是笑话么?这种专业水准，是用来蒙骗省里的慧眼吗?还是侮辱老百姓的智商?还是夹带了太多见不得光的私货?
真实科学合理辐射覆盖人口应该是：以国规石门县城远城站石门东为中心，如果以60公里为半径画一个圆圈，这个圆圈可以覆盖临澧全境，可以覆盖澧县、慈利大部和津市、桃源、松滋、武陵的一小部，覆盖的总人口或许能达到200多万。
按照湖南湖北两省发布的规划图(两省略有不同，湖北是宜昌直连石门至常德，湖南是宜 昌五峰石门常德)，以及上版国家中长期规划图，三份文件尽管不完全相同，但石张铁路的交汇点在石门是三份文件的共同点。这亦是宜常高件的上位规划依据！根据铁四院初堪内容，当前 宜常高铁的线位已然变成了松滋、澧县、常德，石张高铁延伸近三十公里路变身澧张铁路。宜常高铁作为常德和张家界共同的北上通道，而张家界大湘西地区北上线路弯且长。为了 常德北上最便捷，连上位划的交汇点都可以舍弃，保证了常德北上不能弯，张家界大湘西地区北上不方便！完全不顾全国省大局？！