那么我们再看改装卡钳碟盘后的变化，前大鲍鱼+220盘，后原装的情况又是如何的。
制动力道变为前8后2了。

还有最典型的就是前后一起升级220盘，前大鲍鱼后小螃蟹，制动力变成前6后4了。

制动比例到底是前7后3还是该前6后4又或者前9后1，视情况决定，车辆前后重心不同，那么比例也会不同，后座载人比例应向后制动倾斜，新国标前轻后重可向后制动倾斜。
1、如果你的操控熟练度非常牛，能用前刹刹到翘尾，那么后制动提供的紧急制动效果为0，
2、又假如你是个后刹优先者，几乎不敢使用前刹，老是打滑摔车，那么可以升级后刹至可抱死或者临界抱死的制动力。但是我想说轮胎抱死比临界抱死制动力要差不少。
3、刹车的正确操作：先缓后急、先轻后重，切记不要一把抓死，无论是前刹后刹抓死都非常容易抱死摔车。车辆越倾斜越应减小刹车力度，湿地沙石瓷砖等摩擦力不足的道路，减速不急刹，优先后刹车，后轮锁死立马松掉刹车拉杆很快就能恢复后轮抓地力，前轮一旦滑了几乎不可救车。
4、弯道压弯能不能使用刹车？可以，但是只能用一点点，无论后刹还是前刹捏一点都不会摔车，还能提供更好的稳定性，后刹可以轻微修正入弯角度，压弯压大轻点后刹能修正过弯路线。弯中如何紧急刹车？不能！无法紧急刹车只能立正车身减速至刹停。
5、刹车点头怎么办？接近刹停时放开前刹，主要利用后刹则不会点头，超低速跟车也应多用后刹防止刹停前避震回弹倒车。

太专业看不懂 可以总结下不

同价格吗，鼓刹制动力和碟刹制动哪个好呢
哪个泵刹车更线性

太专业了，能帮我解析下前后都是220，前大鲍鱼，后小螃蟹是否合理呢！我现在就是这样的

技术贴，顶一个。现在无脑的17.5直推，大鲍鱼和螃蟹，看着我这个重机佬就怕。

如果我们参考摩托车厂设置，踏板车重心靠后，普遍反馈后鼓剎很弱，前剎很强，大概前6后4或者前7后3的比例，紧急制动下后轮依旧抱死。档车仿赛前后重心几乎一致，刹车配置一般前7后3，公升级仿赛前320双碟，双大辐射，后220配单活塞螃蟹，大概前8后2。到底需要配置多大的制动力需要根据轮胎抓地力而定。常规驾驶速度而定，速度越快，后剎发挥作用越小，比如顶级赛事motogp重剎后轮都是翘起的，后碟盘能做多小做多小。通常抱死比有点儿刹不住的刹车距离更远。后剎永远是辅助减速别指望后剎能刹停。紧急情况刹车搭配关键，即要保证剎得住又要保证轮胎不抱死失控风险，前轮是无论如何都不能抱死的，后轮经常性的抱死就要考虑降低后剎配置了，比如把碟盘从220换成200甚至180，至于160太小只能配原装卡钳了。如果确实不想动配置也可以从刹车手法上改进，从4指拉刹车换成2指，觉得好用再买短拉杆装上。成熟的电摩比如e200p或者极核ae8，前后都带abs，后剎也不敢上220盘，因为220盘太大容易抱死，而abs是有工作寿命的，每次常规刹车都把abs干出来也不好，所以200盘或者180比较实用。

管住右手，守法守规

前260盘+单向双活塞25卡钳，后180盘+对向单活塞32卡钳，用一个17.5的上泵同时推前后卡钳，请问前后制动比大概多少？

技术贴顶起！现在新国标奇葩，电动车都用自行车细胎和刹不住的小泵，不改等着撞车摔车，实在无语！

前260盘+一边一个32活塞的卡钳（刹车片摩擦系数5.5），后180盘+一边一个32活塞的卡钳（摩擦系数3.5），用一个15.8的上泵同时推这两个卡钳，请问两个卡钳的制动比大概多少？

电自的话别解锁速度，什么刹车都应该可以应付

请教，上下泵比值（前） 8 ，上下泵比值（后） 4 ，制动力比值（后:前） 4:8 不是0.5吗？0.44是还要加入其他什么值吗？