快速扩张期：2006至2011
2006年4月
B1（黄龙公交站←→下沙高教东区）
B1区（黄龙公交站←→下沙城）开通，文晖路-天城路BRT走廊启用
2008年10月
B2（池华街公交站←→市民中心）
B2区（蒋村公交中心站←→城站火车站）开通，古墩路BRT走廊投用
2010年2月
B1区2（黄龙公交站←→演讲商住区）
B3（丁桥公交站←→莫衙营）开通，东新路BRT走廊投入使用
2011年1月
B4（天城路←→汽车西站）开通，天目路BRT走廊投用
2011年12月
B4延伸至闲林埠，杭州BRT系统初具规模

成熟期：2013-2018
2013年2月
地铁一号线开通，B1区停驶
2013年6月
B2区延伸至市民中心
B3延伸至城站火车站
2014年1月
B4延伸至火车东站西
2014年5月
B3跨（丁桥公交站←→黄龙公交站）
2015年1月
B4A（火车东站西←→中泰）开通
2015年7月
B2区停驶
2017年9月
B4A（火车东站西←→中泰）更名B4
B4（火车东站西←→闲林）更名B4C
2018年6月
新辟B2C（梦想小镇←→武林广场）

略显疲态：2018-2021
2018年6月
新辟B2C（梦想小镇←→武林广场）
天目山路走廊14处BRT站台拆除
2018年10月
B3，B3跨撤销，开通相同走向的182，291路
2019年5月
B1区2改名B1C，新辟B1D（黄龙公交站←→水云街）
新辟B4D（塌洋桥←→火车东站西）高峰运营
2019年8月
B2改为高峰运营，基于B2走向开辟B支9线
2020年1月
B1全线消灭铰接车辆
2020年3月
B1C缩短至下沙路口
2020年4月
B支9撤销
B4延长至新西湖小镇
2020年5月
B4D改为全天运营，缩短为（中泰←→环北新村）
2020年6月
B4及衍生线路全线消灭铰接车辆
2020年7月
291更名7291路
2020年10月
B2C撤销
2021年7月
B1D更名7311路，仅在高峰期运营
B4更名502路
B4C更名506C
B4D更名502D

彻底倒灶：2021至今
2021年8月
同站台免费换乘政策取消，B1C撤销
B2撤销
2022年7月
502，502D缩短至环北新村
506C缩短至武林广场
2022年9月
7291路撤销
2023年2月
B1主线延伸至古荡
2023年4月
182路撤销
2023年5月后
502，502D撤销
281路（原B支1）由市民中心缩短至莫衙营

时至今日如果各位有机会在前往杭州，在古墩路，上塘路，天目路等地依旧可见许多的废弃BRT站台，有些仍然承担公交车辆的发到任务，但是屏蔽门不会再自动开启，售票窗口也不会再迎来票员。从有到无，不过一纸文件，炸山公交主动引颈就戮，论为杭州地铁的狗，开一堆三无接驳线（没卵用，没客流，非全日运营）。忽视乘客体验，时至今日西园路唯一干线149路还是无法接驳西溪湿地地铁站。大换小，小撤销，接替十二米K9的居然是8米半远程K8。炸山公交已然如此，济南公交将何去何从？

济南有些BRT也会随着地铁的建设而保不住

该撤的撤该缩的缩，重复率高的线路改大站

杭州地铁有三期，济南悬。济南二期成网后，还有很多大容量通道空白区域，依然需要快速公交。

记得我很早之前讲的吧？早就该商鞅变法了 灭 废 并 灭 变 滥竽充数 废 重叠率高的 并 功能定位一致的 变 大量开设高架 高速线路 与对手争天下
哀叹济南 满堂昏聩 何其蠢哉？？？若能礼贤下士 何愁天下不得？？可惜 汝 才不得伸 有所郁结 故此 悲哀 悲哀@京青十三兔🐭

不过值得注意的一点是，有的地铁开通和公交撤销之间存在时间间隔，这是否意味着会有乘客在两种方式间权衡良久导致了暂时的平衡？
2017年底:二号线北段开通
2019年中:B2改为高峰运营，每日早晚高峰各4班
2021年中:B2撤销
或者，其中存在着公交集团的某种操作？
2022年6月:地铁三号线西段开通
2022年7月:B4衍生线路从火车东站西撤出
2023年5月:B4各衍生线路除506C外全部撤销

你这个id是啥？我只听说过猪

甭讨论 目前的1元线 除西营那些个3系的 大部分 不都是滥竽充数的吗？早该灭 117 t3 171 亦然

顶一顶

自从全面k化 2元化后 内卷 愈演愈烈 导致许多线路 相继倒闭
2与快3 5与50 9与90 等 为最佳实例 9 很早就提过 安澜北路~段兴西路~经十路 避免与90重叠 5 复现双层 改观光线 何愁天下不得？
鸡公 浑浑噩噩 活该破灭