武宜远期全线可达130对，呼南远期能有50对就不错了，不要指望太多

所以说荆宜承接不了呼南车次，是伪命题，我就不信呼南能达到100对

想让荆宜饱和，或者没有空间和呼南分担，那需要荆宜达到145对每日，然而，就是武宜本线远期也只能达到130对，近期95对

以上数据都来自于铁总批复

所以当初的荆宜三四线是我说的？所以荆宜比荆荆高级在哪里？如果荆宜是沿江荆荆是城际那呼南去了哪里？

还有一点就是，即便是吧里有些人说的，不会从宜昌走，会从襄荆常，可惜有些人不知道的是宜昌北有动车所，以后南下车不够我们宜昌可以自己始发，足够满足宜昌人民出行了，就算走襄荆常，哈哈哈哈，除了襄阳和常德，其余地方，会被跨惨，不要忘了宜昌有动车所，车不够，可以自己开始发，始发不好嘛，哈哈，优先满足宜昌

有些人啊，对铁路啥都不懂，宜昌北40条存车线，8线检查库你以为吃素的，可以存80组车，按一组车3到4个交路，一天能跑230多个交路，我们就算宜常南下不多，又咋样了，我们不能自己开？哈哈哈哈哈

说话方式和那个火火一样

那还修3.4线干嘛 钱多没地儿花？

呼南沿线没什么大城市，客流不好预计

客流就那么多，有汉宜在，武宜很难饱和。

走松滋，并设站是真的吗？好期待。

不无所谓

所以两线够了，三四线莫提了