比如，当前火车票预售期15天，可以在距离发车前15～8天只卖全程车票；距离发车第7天，发售距离超过全程80%的车站间的车票；距离发车第6天；发售距离超过全程60%的车站间的车票，以此类推

不限售还怎么抢钱

曾经坐过一次郑州到深圳的高铁，西安局的车，全程是西安-深圳，但是在发车前一天的晚上才解除限售，全程原本就没多少人坐，中途大家又买不到票。实际车上面的人寥寥无几

想问问西安-长三角，西安-南京这种算长途还是短途，是供需不平衡还是锁票

京津城际连武清站也给你搞限售

还有一个最突出的问题，坐车都挑标杆车坐，标杆往往都是长途，给短途根本就不合适

一趟车也就1000多票，要提供多少SKU，不如就提供1个吧，系统压力还小
如果你中途弃程了，那么后面运输质量减小，运输动能减小，消耗能量减小

普铁票价是递远递减的原则 距离越远票价平均越便宜 也算是长途车的福利之一了

垃圾桶为啥无座票卖的那么少，好时间买个站票都没有

应该启用票额复用，并且执行长途列车区间票价上浮，比如北京到唐山，长途车到唐山北就是30，如果是管内比如t5687就是24，这样引导大家去做短途管内列车，就可以给长途列车减小压力。比如北京到张家口，坐z179，k1177，k41就是36，坐管内就是30。

应该不要把解限时间提到一周左右

3楼正解