汕头站总规模11台24线，其中高铁普铁8台16线，城际场3台，采用无柱雨棚车站

宜昌北站9台20线，沪渝蓉高铁最大站点，纯高铁站，沿江场5台11线，呼南场4台9线，采用无柱雨棚车站，太阳充电板

还有新乡东，有柱太丑了

蹲一个菏泽东站

就算特批下来的无柱，用料也比以前严重缩水了，要么跨度只有一个站台，要么高度很低。

像是台州站，好不容易获批无柱了，站牌也要弄成立柱，就是要故意加点东西恶心你一下

说到这提一嘴绍兴北，这站真的太幸运了，2013年建成赶上无柱末班车(还是没降标的那种)同时期已经有很多有柱了，甚至比他早一站通车的北京广就有不少缩水的无柱，然后后续扩建杭台场，也继续沿用无柱(而且还没怎么缩水)，对比其他后续扩建的车站，有的无柱但缩水了(徐州东)，有的沦为混合柱（台州西，泉州，莆田，曲阜东）。连续逃掉两次，过审小王子，算是神站了

哈站

菏泽东，山东省地级第三大高铁站，站房6万，站台规模6台15线，采用无柱雨棚形式，也是新规后第一座无柱雨棚

宜昌北在建工地，规模庞大，下一个台州站

还是觉得武昌站的无柱最好看，毕竟是跨越的家乡第一批

说实话，除了车迷，没人会关心是什么样子的雨棚

广州东改造后会不会统一换无柱？感觉现在这种参差不齐又是铁架又是混凝土的看着巨丑巨破