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感觉增程式车应该强制减小发动机功率

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增程式就是电车，只不过电池成本太高，折中方案加个发动机提高续航，目前的发动机功率太高了，很多人直接当油车开了，违背了绿牌的初衷，应该降低发动机功率，让它只能勉强够应急用，不充电就会体验感降低，这样才能体现出给增程车绿牌减排放的意义
IP属地:上海来自Android客户端1楼2023-08-28 11:06回复
    还有发动机规格太高了，搞得两套动力系统维护成本也高，其实完全可以用摩托发动机400cc排量轻松达到20KW输出，摩托发动机维护极其简单，整车维护成本大大降低
    IP属地:上海来自Android客户端2楼2023-08-28 11:09
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      小排量单缸产品用于类似五菱mini没问题，但是由于中大型车就不行了，而且发动机有最佳效率区间，大概2500-3000转这个区间，这个转速会有明显噪音，低价车无所谓，但是高价位的车肯定有问题
      IP属地:广东来自Android客户端3楼2023-08-28 12:52
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        不管不充电有多好用 多一块电池就是比直接驱动更节能 把插头拆掉仍然能起到节能减排的作用
        IP属地:广东来自Android客户端4楼2023-08-28 12:54
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          然后发动机功率不够，电池保不住电。最后把你扔高速上
          IP属地:湖北来自Android客户端5楼2023-08-28 13:33
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            那油车强制使用1.5l发动机，车重锁定再1.5吨以下，这样不是更省油？
            IP属地:广东来自Android客户端6楼2023-08-28 13:51
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              问题是很多地方增程和混动都是按油标处理的，北京上海这种城市，凭啥我用油标买的车还要限制发动机功率
              IP属地:北京来自iPhone客户端7楼2023-08-28 13:59
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                那这样用增程模式的时候用车体验太差，就没有人买了，到时候一堆黑子，
                IP属地:广东8楼2023-08-28 14:16
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                  你这跟男人20岁没钱结婚可以50岁娶20岁花姑娘的言论有什么区别？
                  IP属地:日本来自iPhone客户端9楼2023-08-28 16:45
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                    那应该所有车强制1.5L，包括阿尔法
                    IP属地:广东来自Android客户端10楼2023-08-28 16:45
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                      强调下，我不反对增程车用功率大的发动机，但领绿牌的增程车不该用大功率发动机，绿牌本来就是让你主要用电，用大功率发动机的上正常蓝牌就行了
                      IP属地:上海来自Android客户端11楼2023-08-28 16:50
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                        那就没必要生产任何混动车了
                        IP属地:河北来自Android客户端13楼2023-08-28 18:04
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                          都啥形势了，还拿环保为借口做自我阉割，非傻即坏。
                          现在要的是攻城略地，要鼓励车企拿出硬实力的产品去打合资，争海外。
                          IP属地:湖北来自Android客户端14楼2023-08-28 22:33
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                            落后的工艺。想不通怎么现在成主流工艺
                            IP属地:江苏来自iPhone客户端15楼2023-08-29 07:29
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                              你以为的绿牌意义: 减排
                              真实的绿牌意义: 限制纯油车发展，开辟电动化赛道
                              IP属地:广东来自Android客户端16楼2023-08-29 14:54
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