与临汾相关城际铁路和高铁，主要有延临长高铁，西韩城际，韩侯城际，晋侯城际，侯济洛城际
下面逐条线路分析：
①延临长高铁是延安，临汾，长治东西向高铁，最新关中城市群计划将其列入规划，省里的交通干道线路也有提到，延临长高铁难度在于还没有进入具体省规划提出，太局和铁总也没有明确表态，与长邯聊进度息息相关，下一步工作计划是争取进入国省规划，延临长高铁的前提条件在于长邯聊进度
②西韩城际是西安到韩城，城际铁路由地方出资，西安渭南已经在争取规划，提了很久，处于规划阶段，资金也是问题
③韩侯城际是韩城到侯马，大部分线路在运城，临汾出资不多，这条铁路主要看运城是否愿意出资，以及能否出的起钱，众所周知运城以运三为先，暂时认为，运城不会出钱修，有资金问题
④晋侯城际是侯马到晋城，晋侯城际之前列入省规划，前提条件是西韩侯城际修建，问题是西韩侯城际暂时没有修建可能，晋侯城际国铁明确技术支持，由地方出资，有资金问题
⑤侯济洛城际是济源到侯马城际，大部分线路在运城，同韩侯城际一样，运城是否会出资，有资金问题，这条铁路成功概率最小
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综上，在城际方面，地方需要出资，存在资金问题，晋侯城际国铁已经明确表态地方出资，城际铁路大部分线路是端点在临汾，出资额较少，临汾同意韩侯修建，但话语权不够，不能有力推动
侯马是临汾的，但其他线路地方大部分是运城，临汾对韩侯，西韩城际没有实际影响力，资金大头在运城，所以运城出资是韩侯城际的关键因素，也是晋侯城际修建的前提条件（晋侯受韩侯影响）
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就城际铁路而言，临汾的话语权很小，出资额较少，压力不大，主要看运城
关于延临长高铁是规划高铁线路，国铁会有部分比例出资，且大部分线路都在临汾，临汾对延临长高铁话语权较多，推动更加有力，该铁路前提条件是长邯聊的开工建设，所以长邯聊至关重要